ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਲੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ।

2017 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ (IIHS) ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਾਹਰੀ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਮੁੱਢਲੇ ਟੈਸਟ, ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਲਾਈਡ ਸਟੌਪਰਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਚੰਗੇ" ਵਜੋਂ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। "- IIHS ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੇਵਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 70

ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ? ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ - ਬਕਵਾਸ 'ਤੇ. ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ 12 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, QX70 ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ 2 ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 6 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੌਖ ਸਿਰਫ "ਹਾਸ਼ੀਏ" ਸੀ।

BMW X5

ਅਸੀਂ ਲਿੰਕਨ MKC ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੀਜੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਆਈਆਈਐਚਐਸ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰ ਨੇ ਸਿਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ 6 ਵਿੱਚੋਂ 6 ਸੰਭਾਵਿਤ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੰਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ" ਅਤੇ "ਹਾਸ਼ੀਏ" ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX70।

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 50

"ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪਿੱਛੇ ਪੈ ਗਿਆ। ਇਹ QX70 ਦੇ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ "ਹਾਸ਼ੀਏ" ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਬੁਰਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.

BMW X3

ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਿੰਕਨ ਐਮਕੇਟੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਨਿਵਾਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਤੋਂ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ 'ਤੇ BMW X3 ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਿਰਫ "ਹਾਸ਼ੀਏ" ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ "ਐਕਸ-ਪੰਜਵੇਂ" ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਸਦਾ ਵੱਡਾ ਭਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਛੱਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਟੈਸਟ. ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਨੁਚਿਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਤੈਅ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਜਿਸ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।