ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਯਕੀਨਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿਵੇਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ "ਖਾਂਦਾ" ਹੈ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਖੁਦ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖਪਤ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜਨਰੇਟਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 0.5 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੂਚਕ "ਤੈਰਦਾ ਹੈ". ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਲਈ ਹਰ 0.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 0.6-100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਕਾਰਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਤਣੇ ਅਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਆਮ ਮੌਸਮ ਨਾਲੋਂ 1-1.5 ਲੀਟਰ ਵੱਧ "ਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 6 ਤੋਂ 10 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ "ਜਾਣ ਵੇਲੇ" ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ "ਚੋਰੀ" ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀਆਂ ਹਨ।
