ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਹਨ। ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ "ਵੋਲਟੇਜ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ (ਤਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚਾਰਜਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦਾ "ਦਬਾਅ" ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਉਪਯੋਗੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਪਾਵਰ ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਐਗਰੀਗੇਟ, ਆਦਿ)। ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੋ।

ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ 12V ਹੈ. ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 12,6V ਅਤੇ 12,7V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ 13 V - 13,2 V ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟ	ਲੋਡ ਡਿਗਰੀ, %
12,6 +	ਇੱਕ ਸੌ
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	ਪੰਜਾਹ ਪੌਂਡ
11,9	40
11,75	ਤੀਹ
11.58	ਵੀਹ
11.31	10
10,5	0

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 12V ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 50% ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਕੇ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ 11,9 ਵੋਲਟ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ

ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਚਾਰਜ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਨੂੰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਮ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 12,6 ਅਤੇ 12,9 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜੁੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਮਾਪ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਫੋਰਕ. ਇਹ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਸੰਪਰਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50Ah ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100A ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਰੋਧਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. 100A ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਲੋਡ ਮਾਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 10 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 12,4 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ 9V ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ 12,4V ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਆਮ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ

ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ 35% ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ 65% ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੂਚਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ 12,6V - 12,7V ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20-25 ° C ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਘਣਤਾ ਬਨਾਮ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ, ਜੀ / ਸੈਮੀ .3	ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ,%
1,27 - 1,28	ਇੱਕ ਸੌ
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	ਪੰਜਾਹ ਪੌਂਡ
1,17	40
1,16	ਤੀਹ
1.14	ਵੀਹ
1.13	10

ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਣਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਜੰਮਣ ਲਈ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਜਲਵਾਯੂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜੋੜ ਕੇ 1,30 g/cm3 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1,35 g/cm3 ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗ੍ਰਾਫ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੰਡ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।

-10°C -15°C 'ਤੇ, ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ 12,9 V ਦਾ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

-30°C 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 12,4 g/cm1,28 ਦੀ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 3 V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ -25°C 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀ 5-7 ਸਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਔਸਤਨ -10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ -25°C-35°C, ਹਰ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ।