2022 ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਥੇ ਹੈ! ਭਾਰੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਪਿਕਅੱਪ ਬਾਰੇ ਤੱਥ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮ ਨਵੇਂ ਰੈਪਟਰ ਅਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਐਵਰੈਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ।
ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਰੇਂਜਰ, 2022 ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਿਰ ਵੀ ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਭਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੇਂਜਰ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਟਮੈਟਲ, ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਜੋ ਹੁਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਫਵਾਹ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਮੇਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 50mm ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 50mm ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ 20" ਤੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਾਸ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ। ਖਿੱਚਣ ਲਈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਖੰਡ-ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ T6.2 ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ) ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ F-ਸੀਰੀਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰੰਟ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੈਸੀ ਸਟੀਫਨਰ, ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ T6 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨੀਅਰ ਇਆਨ ਫੋਸਟਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ PX III ਰੇਂਜਰ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਂਜਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, XL, XLS, XLT, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਾਈਲਡਟ੍ਰੈਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ, ਸੁਪਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ, 4×2 (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ), ਲੋਅ ਰਾਈਡਰ, 4×2 ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਟ੍ਰਿਮਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਈ-ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ 4×4 (XNUMXWD) ਹਾਈ-ਰਾਈਡਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬ-ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਮਾਡਲ।
ਰੇਂਜਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ XL, XLS, XLT, Sport ਅਤੇ Wildtrak ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਪੇਲੋਡ, ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੇਗਾ। ਹਫ਼ਤੇ. ਮਹੀਨੇ
ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਆਰਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਲਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਾਹਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜੂਨ ਜਾਂ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਂਜਰ ਕਿਸਮਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰੈਪਟਰ ਸਪਿਨ-ਆਫ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜਰ ਭੈਣ, ਐਵਰੈਸਟ SUV ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਹੈ। ਹੁਣ ਲਈ ਵੀ.
ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਂਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਸਿਲਵਰਟਨ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਕੈਂਪਬੈਲਫੀਲਡ ਹੈੱਡ ਆਫਿਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੀਲੋਂਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂ ਯਾਂਗਸ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ T6 ਲਈ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵੀ 2011 ਦੇ ਮੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ T6.2 ਦਾ "ਹੋਮਰੂਮ" ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਸ਼ੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਲੂ ਓਵਲ ਚੌਕੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫੋਰਡ ਐੱਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ 180 ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜਰ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਔਸਤ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਲਈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਬਾਡੀ ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸੁਧਾਰੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਰਕਬੈਂਚ, 240W ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਬਿਹਤਰ/ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਲਈ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਵੀਂ ਸਪਾਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹਨ। ਡੀਲੀਮੀਟਰ ਲੋਕੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਰਕਬੈਂਚ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ T6.2 ਚੈਸਿਸ, ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਆਉਟਬੋਰਡ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਲ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਲੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ 4 × 4 ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੋਰ ਪਹੀਆ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਇੱਥੇ ਛੇ ਤੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ 50mm ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 50mm ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਨਸ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਬਿਸਤਰਾ ਹੈ - ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫੇਸਲਿਫਟ ਜਾਂ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ।
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੀਟਿੰਗ/ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਤਾਜ਼ਾ ਫਿਨਿਸ਼/ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 10.1 ਜਾਂ 12.0-ਇੰਚ ਪੋਰਟਰੇਟ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। -ਇੰਚ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਂਜਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 10.1-ਇੰਚ ਜਾਂ 12.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਫੋਰਡ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ (SYNC4) ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਅੱਪਡੇਟ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮੋਡਮ ਨਾਲ ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਨਿਹਾਲ! ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2022 ਰੇਂਜਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬੇ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਇੱਕ V6 ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਾਰਮਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, 3.0-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2018 F-150 ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਰੇਂਜਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਿਤ T6.2 ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਈਲਡਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਪਟਰ ਵਰਗੇ ਉੱਚਤਮ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਨਿਯਤ ਹੈ।
2022 ਰੇਂਜਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੇਂ ਸਿੰਗਲ-ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (ਫੋਰਡ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਾਇ-ਟਰਬੋ) ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵੈਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ 2.2- ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ. ਅਤੇ 3.2-ਲੀਟਰ ਚਾਰ- ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ।
ਸਟਾਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ, 2.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਛੋਟਾ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰ" ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਟਰਬੋ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਵੇਂ ਹਨ।
ਆਟੋ ਰੇਂਜਰਸ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਵੇਂ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵਿੱਚ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਸਿੰਗਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਹੋਣਗੇ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਇੰਚ ਵ੍ਹੀਲ/ਟਾਇਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਾਰ ਹੁਣ 20 ਇੰਚ ਹੈ। ਹੁਣ ਡਬਲ ਟੋਅ ਹੁੱਕ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ XNUMXxXNUMX ਮਾਹਰ ARB ਨੇ ਫੋਰਡ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ।
2022 ਰੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਪਿਕਅੱਪ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਗੇ?
ਭਰੋਸਾ ਰੱਖੋ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਣੇ ਰਹੋ।
