ਕਾਰ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ
ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਕੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹੈ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਬਦ "ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ" ਤੋਂ)।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ 30% ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 50% ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ।
ਸਾਧਨ ਕਾਰਵਾਈ
ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲਗਭਗ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਲੈਕਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੀਕੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਐਕਸੈਸਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਰਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੀਟਸਿੰਕ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਲੋਅਰ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ
ICE ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.
ਆਟੋਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਬੈਲਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ, ਟੂਥਡ ਜਾਂ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
- ਚੇਨ;
- ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;
- ਵਿਧੀ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ
ਹਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੈਮ ਅਤੇ ਪੇਚ ਵਿਧੀ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਰੂਟਸ.
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ: 3 ਆਸਾਨ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ 10 ਉਪਯੋਗੀ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਤਰਲ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢੱਕਣਾ ਹੈ
ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ.
ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲੋਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
ਰੂਟਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਰੂਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਸ਼ੋਲਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਬਾਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੈਮ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਡਰਾਈਵ ਵੀਲ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਚੂਸਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸਮ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:
- ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ;
- ਛੋਟਾ ਭਾਰ;
- ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ;
- ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਕੀਮਤ;
- ਕਾਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ.
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਆਟੋ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਟਰਨਕੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
