ਕਾਰ ਕਿਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ? [ਪ੍ਰਬੰਧਨ]

ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ RPM (ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ)
• ਇੰਜਣ ਲੋਡ (ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ)

к ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੋਡ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਕਾਰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਪੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਵਾ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮੱਧ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਸਰੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲੇ। ਇਹ ਲੋਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਤਲਬ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

autorun.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ - ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ, ਯਾਨੀ. ਗੇਅਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਤਰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ, 1,2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਡਿਊਲਜੈੱਟ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਸਪੀਡ: 50, 70 ਅਤੇ 90 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ 3 ਅਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੀਜੇ, 5ਵੇਂ ਅਤੇ 3ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਰਾਈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ:

ਸਪੀਡ 50 km/h:

• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (3 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 2200 l / 3,9 ਕਿ.ਮੀ.
• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (4 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1700 l / 3,2 ਕਿ.ਮੀ.
• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (5 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1300 l / 2,8 ਕਿ.ਮੀ.

ਸਪੀਡ 70 km/h:

• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (4 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 2300 l / 3,9 ਕਿ.ਮੀ.
• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (5 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1900 l / 3,6 ਕਿ.ਮੀ.

ਸਪੀਡ 90 km/h:

• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (4 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 3000 l / 4,6 ਕਿ.ਮੀ.
• ਤੀਜਾ ਗੇਅਰ (5 rpm) - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 2400 l / 4,2 ਕਿ.ਮੀ.

ਸਿੱਟਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ (4-5 km/h) 'ਤੇ 70ਵੇਂ ਅਤੇ 90ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 8-9% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਪੀਡ (50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ., ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ

ਹਾਲੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 9ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. 140 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 160-180 km/h ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਹੱਥੀਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਇੰਜਣ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਾੜਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ।