ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ: 10 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ: ਇੱਥੇ ਪੁਰਾਣਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਏਜੀਯੂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਛੋਟੀਆਂ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਹਿਮੀਅਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਥ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 80, 100 ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਜੀਯੂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ

ਠੰ. ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ, ਗੈਸ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਬਲਨ-ਕੋਲਡ ਗੈਸ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਵੱਲ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ inੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਚਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਾਂ?

ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ AGU ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ, ਜੋ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹੀਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਫੋਟੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

- ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਗੈਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਅਨੁਪਾਤ - 35-40% ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ 60-65% ਬਿਊਟੇਨ - ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ 60:40 ਤੱਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਉੱਤਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 75% ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ). ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਮਾਇਨਸ 42 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਊਟੇਨ ਮਾਈਨਸ 2 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਵਧੇਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੈ 

ਇੱਕ ਆਮ ਮਿੱਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਮਿੱਥ ਹੈ. ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚੇ ਐਲਪੀਜੀ ਬਲਨ ਤਾਪਮਾਨ (46,1 ਐਮਜੇ / ਕਿਲੋ ਬਨਾਮ 42,5 ਐਮਜੇ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ) ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਅਤੇ 43,5 ਐਮਜੇ / ਕਿੱਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ).

ਤਿਆਰੀ ਰਹਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਧਾਤ 'ਤੇ ਟੋਏ ਲਗਭਗ 80000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਫ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹਨ. ਫੈਕਟਰੀ ਏਜੀਯੂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

AGU ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ

ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਪਾਵਰ, ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਭਾਗ ਫੇਲ ਨਾ ਹੋਣ।

ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੜਤਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 7500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ 'ਤੇ AGU ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੋਤਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੀਮਤ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਸੋਫੀਆ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸੂਟਕੇਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ। ਟੋਰੋਇਡਲ (ਡੋਨਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ) ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਾਧੂ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬੂਟੇਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ.

ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ - ਅਤੇ ਸਾਬਣ 'ਤੇ

ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੀਕ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਲਗਭਗ ਗੰਧਹੀਨ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਆਦ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਈਥਾਈਲ ਮੇਰਕੈਪਟਨ (CH3CH2SH). ਉਸ ਤੋਂ ਹੀ ਸੜੇ ਆਂਡਿਆਂ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਨੌਖੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਬਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਏਜੀਯੂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?

1. ਗੈਸ ਪੜਾਅ ਫਿਲਟਰ 2. ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ 3. ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ 4. ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਕੇਬਲ 5. ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ 6. ਮਲਟੀਵੈਲਵ 7. ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ (ਟੋਰੋਇਡਲ) 8. ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ 9. ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ 10 ਨੋਜਲਜ਼.