ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੈ। ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੋਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ
ਲਿਖਤੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਜਗਾਈ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਫਾਇਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਬਲ ਮਾਰਕਿਟਰ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਆਮ ਕੱਚ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਵੱਲ ਕਿਸੇ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ।
ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅੱਜ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦਾ ਦੇਣਦਾਰ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ। ਅਸਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 470 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.
ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਸੂਚਕਾਂਕ (L550) ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਵੈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੇ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਲਾਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਪੂਰਤ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਪੈਟਰਨ ਵਾਂਗ, ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੇ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਹੁਣ ਉਹੀ PTA ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਬਫ੍ਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 150-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 48-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ MHEV ਜੋੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਅਜਿਹਾ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 9-ਬੈਂਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ PHEV ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ।
ਹਾਏ, ਇਹ ਸਭ ਰੂਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਰਮਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 240-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੀ ਵਾਂਝਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤਲ ਲਾਈਨ 2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਨੀਅਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ: 150 ਅਤੇ 180 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਸਕਿੰਟ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 200 ਅਤੇ 250 ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ "ਚਾਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ। ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5% ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੂਸ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਬੇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ S, SE ਅਤੇ HSE ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੇਡ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਪਰਾਂ ਵਾਲੇ ਆਰ-ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਵੀ ਸੁਆਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ minimalism ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਭਰਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਆਰਸਨਲ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਟੱਚਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਈਵੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੀਡੀਓ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਲੀਅਰਸਾਈਟ ਸੈਲੂਨ ਮਿਰਰ, "ਹੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਣ" ਗਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਹਿ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਵੱਖਰੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਟੇਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੋ ਅਸਿਸਟ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਟੈਬਲੇਟ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਧੇ ਨੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਵੱਡੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਲਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਪੰਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਫਰਨੀਚਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $1 ਹੈ।
ਪਰ ਕਿਹੜੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਡਿਸਕਵਰੀ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਸੀ. ਹਾਂ, 13% ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਥੋੜਾ ਤਿੱਖਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 250 ਪੈਟਰੋਲ ਫੋਰਸਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਿੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਲਦੀ। ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਉਤੇਜਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੇਟਰਲ ਰੋਲ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਦਭਾਵਨਾ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਧੀਕ ਪਰਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਧਿਆ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੂਥ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਵਹਾਰ. ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬੋਨਸ ਵਜੋਂ, ਇਹ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਡਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮਾਮੂਲੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਫ-ਰੋਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕੋਗੇ। ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡਿਕਸੋਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਡਿਕਸਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਖੇਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਟੇਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸਿਸਟਮ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, 99 ਵਿੱਚੋਂ 100 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਬਸ ਕੁਝ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਬਾਓ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਸ਼ਾਇਦ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2741 | 2741 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 212 | 212 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 591 | 591 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1873 | 1864 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1998 | 1997 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 150 ਤੇ 2400 | 250 ਤੇ 5500 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 380 1750-2500 'ਤੇ | 365 1400-4500 'ਤੇ |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਪੂਰਾ, 9АКП | ਪੂਰਾ, 9АКП |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 11,4 | 7,6 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 190 | 225 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. | 5,6 | 7,9 |
| ਮੁੱਲ, $. | 38 499 ਤੋਂ | 40 975 ਤੋਂ |
