ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇੰਡਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗ 1894 ਦੇ ਹਨ।
ਨਾਭੀਨਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਲਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭੜਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਰਡਲੇਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟਿਵ ਪੈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.4 ਤੋਂ 3.7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਘਰੇਲੂ AC ਆਊਟਲੈਟ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜ ਤੋਂ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ 10-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਿਲੇਗੀ)। ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ).
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ 7kW AC ਘਰ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 2-5 ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ 30-45km ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ)। .
ਲੈਵਲ 3 ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਜਨਤਕ EV ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 11-22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 20-60 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ 250-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ)।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 20-40 ਮਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ 400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ)।
ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ - ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਇੰਡਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ 1894 ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੱਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2008 ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ (ਡਬਲਯੂਪੀਸੀ) ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਈ ਹੋਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
BMW 530e iPerformance ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੇਡਾਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 300kW ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਲਆਊਟ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ BMW ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ 2018 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ (2019 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ)। 530e ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (PHEV) ਨੇ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜਾਂ ਤੋਂ 2020 ਗ੍ਰੀਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ।
BMW ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰਿਸੀਵਰ ("ਕਾਰਪੈਡ") ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 3.2kW ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ Char.gy, ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੈਂਪਪੋਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਕਿੰਘਮਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ 10 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ ਦੇ ਉੱਪਰ।
ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੇਸ਼ਕ: 2022 ਜੈਨੇਸਿਸ GV60 ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੋਰੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ। ਜੈਨੇਸਿਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ 77.4 kWh ਦੀ SUV ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਧ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Genesis GV60 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀ WiTricity ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ Genesis GV60 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਪਲੱਗਲੈੱਸ ਪਾਵਰ 2022 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਜੋ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ SUVs ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਘਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਉਣ ਲਈ $3,500 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਵਿੱਖੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਯੁੱਗ ਆਵੇਗਾ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ।
