ਕੀ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਕੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ? ਆਓ ਪਤਾ ਕਰੀਏ।

ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਖ਼ਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕੋ।

ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੀ ਮਾੜੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ? ਹਾਂ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।  ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਹਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (-) ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ (ਬਾਡੀ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ (-) ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਰਤਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਘਨ ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਕਸਰ ਕਈ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ) ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਸਮੇਤ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲੱਛਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਮਾੜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਅਸਧਾਰਨ, ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ DTC ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਮਕਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ

ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਝਪਕਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉਹ ਦਿੱਖ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਝਪਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਧੜਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ

ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੀਡਿੰਗ 14.2-14.5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਆਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਭਾਰੀ ਕਰੈਂਕਿੰਗ

ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹੋਰ ਲੱਛਣ

ਖਰਾਬ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਫੇਲ ਹੋਣਾ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ, ਰੇਡੀਓ ਇੰਟਰਫੇਸ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਲਈ ਆਮ ਜਾਂਚ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖੋ:

ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮੁਫਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਢਿੱਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧਾਗੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕੇਬਲਾਂ, ਕਲੈਂਪਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਕੱਟ ਜਾਂ ਅੱਥਰੂ, ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ Rusty ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਖੋਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ, ਕਲੈਂਪਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਲਗਜ਼ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰਾਈਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਆਮ ਜਾਂਚਾਂ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਚੈਸੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੱਭੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਧਾਰਾਂ ਦੀ ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਰਥਾਤ, ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸਤਹ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ "s" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਾਊਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਚੈਸੀ ਗਰਾਊਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਚੈਸੀਸ ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਹਨ:

ਕਦਮ 1: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

ਗੇਅਰ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਾਰਕ ਕਰੋ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 3: ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੀ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ (-) ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਥਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ 0.2 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਸੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਕਦਮ 5: ਲੀਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਦਲੋ।

ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 6: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 7: ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਵਾਈਪਰ, ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 8 ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਫਾਇਰਵਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇਹ 0.2 ਵੋਲਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਿੰਦੂ ਆਖਰੀ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਦਮ ਹਨ:

ਕਦਮ 1: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ

ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਰੈਕਟ/ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਜੰਪਰ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 2: ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਸੈਟ ਕਰੋ ਜੋ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬਲੈਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ (-) ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 4: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗ 0.2 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਕਦਮ 5: ਲੀਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਦਲੋ

ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਜੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 6: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 7: ਆਖਰੀ ਦੋ ਕਦਮ ਦੁਹਰਾਓ

ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਆਖਰੀ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ 0.2 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇਖੋ।

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਪਿਛਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ 0.2 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਲਾਲ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੰਗਾਲ, ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਖਰਾਬ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਸਾਰੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ। (1)

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੇਖਣ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਿੱਲੇ ਸੰਪਰਕ, ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ) ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। (2)

ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।

• ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ
• ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
• ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਨ-ਟੈਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਿਸਫ਼ਾਰ

(1) ਪੇਂਟ - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634