ਕੀ GMSV ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ HSV ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ? ਕੀ 500nm ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਟ੍ਰੇਲ ਬੌਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੀ GMSV ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਲ ਸ਼ੇਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲੂ ਓਵਲ ਨਾਲ ਜੰਗ ਹਾਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਅਤੇ ਰੇਂਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ।
ਸੰਖੇਪ? ਹੋਲਡਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਬਲ-ਕੈਬ ਹੀਰੋ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ (ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ) ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
2017 ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 21,579 ਵਾਹਨ ਸੀ, ਫਿਰ 18,301 ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ 17,472 ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ 42,728 2017 ਹੋ ਗਈ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਰਕੀਟ-ਤੂਫਾਨ ਵਾਲੇ ਰੇਂਜਰ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੇ 42,144 ਵਿੱਚ 2018, 40,960 ਵਿੱਚ 2019 ਅਤੇ XNUMX ਵਿੱਚ XNUMX ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਥੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਗਾਈਡਇਹ ਸੀ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਰੈਪਟਰ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਕੈਬ ਥੰਡਰ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਧਾ ਬੇਕ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਖੈਰ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਟ੍ਰੇਲ ਬੌਸ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਬੀਫਡ-ਅਪ ਡੁਅਲ ਕੈਬ ਹੱਲ ਜੋ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ - ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 3.5-ਟਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 700-ਪਲੱਸ-ਕਿਲੋ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਿੱਟ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਲਾਲ ਟੋਅ ਅਤੇ ਐਸਕੇਪ ਹੁੱਕਸ, ਅਤੇ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਇਹ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ, ਬਾਕਸੀ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਆਮ ਅਮਰੀਕੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਲਗਭਗ 2.8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 135 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ 500-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ZR2 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਜੋ XNUMX-ਇੰਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਫਟ, ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੌਕਿੰਗ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲਸ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਰੈਪਟਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ।
ਬੁਰੀ ਖਬਰ? GMSV ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ, 1500 ਟ੍ਰੇਲ ਬੌਸ, LTZ ਅਤੇ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 2500 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕੋਰਵੇਟ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਅਸਤ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ "ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ"।
“ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 2500 ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰਵੇਟ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ GMSV ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਭ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਡਲ, ”ਜੀਐਮਐਸਵੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਐਡ ਫਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ."
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਨਹੀਂ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
