ਮਾਈ ਲੈਂਸੀਆ ਔਰੇਲੀਆ 1954.

ਔਰੇਲੀਆ ਆਪਣੀ ਲੈਂਸੀਆ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, “ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਰਹੀ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਯਾਰਿਸ ਜਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਰਫ 21 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਸੀਆ ਔਰੇਲੀਆ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਔਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਹੈਰੀ ਅਤੇ ਮੋਨਿਕ ਕੋਨੇਲੀ ਵੱਲੋਂ 21ਵੇਂ ਜਨਮਦਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਸੀ।

ਇਹ ਗਾਥਾ 1990 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬਿਊਟੀਜ਼ ਦੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੀਸਟੋਰਰ ਵੁਲਫ ਗ੍ਰੋਡ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਕੋਨੇਲੀ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਤਾਲਵੀ ਰੈਲੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਧੀ ਔਰੇਲੀਆ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

"ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਸੀ ਜਾਂ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਸੀ," ਕੌਨਲੀ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਸਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰਾਊਂਡ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। . ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਆਨਰੇਰੀ ਖ਼ਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ।

"ਵੁਲਫ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਔਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਉਸਦੇ 21ਵੇਂ ਜਨਮ ਦਿਨ ਲਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਕਾਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ 1990 ਵਿੱਚ ਵੋਏ ਵੋਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਬਾੜ ਦੇ ਘਰ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਕੌਨਲੀ ਨੇ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਹਲ ਲਈ $10,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਸਲੀਪਿੰਗ ਬਿਊਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਇਸਦਾ $140,000 ਲਈ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਔਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ।

“ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਜਨਮਦਿਨ ਤੱਕ ਉਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਲੁਕਾ ਕੇ ਰੱਖਿਆ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। "ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰਾ 21ਵਾਂ ਤੋਹਫ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ।"

B20 ਔਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.5-ਲੀਟਰ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਅਲਾਏ V6 ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਲਾਈਨ ਡਾਊਨਡ੍ਰਾਫਟ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ (ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ), ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਕਾਲਮ ਸ਼ਿਫਟ ਐਚ-ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। h.

"ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖ ਰਹੀ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਯਾਰਿਸ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ."

ਲੈਂਸੀਆ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1950 ਤੋਂ 58 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ, ਮਿਲੇ ਮਿਗਲੀਆ, ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੈਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। 1954 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 4200 ($6550) ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 5000 ($7800) ਸੀ। ਬਹਾਲੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਥਕੜੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣੇ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

"ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਾ ਸੀ," ਕੋਨੇਲੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਗਲੈਂਡ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।"

ਔਰੇਲੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ੋਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਕਲੱਬ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕਰੇਗੀ।

“ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਂ, ”2009 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਸਟੇਜ ਮੀਡੀਆ ਸੈਂਟਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਕੋਨੇਲੀ ਐਫਆਈਏ ਸਟੀਵਰਡਜ਼ ਦੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਐਫ1 ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ FIA ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਸੇਫਟੀ ਰਿਸਰਚ ਇਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹੈ। ਉਹ 2009 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ WRC ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ।

1954 ਨੇ ਔਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ

Год: 1954

ਨਵੀਂ ਕੀਮਤ: $4200 ($6550)

ਹੁਣ ਕੀਮਤ: $140,000 ਲਈ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਇੰਜਣ: 104 kW, 2.5-ਲੀਟਰ V6

ਹਾਉਸਿੰਗ: 2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕੂਪ

ਟ੍ਰਾਂਸ: 4-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ।

ਕੀ ਤੁਸੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ: ਲੈਂਸੀਆ ਔਰੇਲੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ, ਪਿਛਲਾ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਪੋਰਸ਼, ਜੀਐਮ, ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ V6 ਇੰਜਣ।