ਮਾਈ ਡੈਟਸਨ 1600। – ਅਵਟੋਟੈਚਕੀ

ਡੈਟਸਨ 1972 1600 ਰਿਲੀਜ਼।

ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਬੀ ਬੂਮਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ 20 ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਸੱਠ ਅਤੇ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਜ਼ਦਾਸ, ਡੈਟਸਨ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੈਟ ਮੋਂਟੇਗ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ 1972 1600 ਡੈਟਸਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਜਿਮ ਨੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਲਿਆ। "ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਡੌਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ," ਬ੍ਰੈਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੈਟ ਨੂੰ ਜੋ ਪਸੰਦ ਸੀ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹ ਪੇਸ਼ੇ ਤੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹਾਲੀ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰੈਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਟਾਕ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੇ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਉਸਦਾ ਮਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਜਿਮ ਨੇ ਕਹਾਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ: "ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਿਆਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਜ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।" ਬ੍ਰੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੂਲ 1.6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੈਟਸਨ 2ਬੀ ਦੇ 200-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇਸਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

“ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਾਬਕਾ ਸਕਾਈਲਾਈਨਜ਼ ਹਨ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਾਬਕਾ 5-ਸਪੀਡ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲੀ AM ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ”ਬ੍ਰੇਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੈਟਸਨ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

1600 ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਆਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1968 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, ਇਸਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਲੂਬਰਡ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 510, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 1600 ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ।

ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਇਸਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਜੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਸਨ। ਡੈਟਸਨ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ BMW ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ BMW ਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 1600 ਵੇਚੇ।

ਮਾਈ ਡੈਟਸਨ 1600. 1600 ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ 1968, 1969, 1970 ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਬਾਥਰਸਟ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਖਾੜੇ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।