P0AFC ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ

P0AFC ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਫੋਰਡ, ਸੁਬਾਰੂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ OBD II ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (HV) ਨੇ P0AFC ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ HV ਬੈਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ (ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਠਾਈ (ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ) ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਅੱਠ ਵੱਖਰੇ 1.2 V ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, HV ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬੱਸ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਪਰ ਕੇਬਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ / ਸੈੱਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਰੇਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ (ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ (ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਮਮੀਟਰ / ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਜੇ ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 0 ਏਐਫਸੀ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਅਸਫਲਤਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਆਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀ / ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ ਸੈਂਸਰ ਮੋਡੀuleਲ (ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P0AFC) ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. P0AFC ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P0AFC ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ, ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ
• Barਿੱਲੀ, ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੱਸਬਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕੇਬਲ
• ਐਚਵੀਬੀਐਮਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਫਲਤਾ

ਕੁਝ P0AFC ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

P0AFC ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੈਂ ਐਚਵੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈਟਵਰਕ (ਸੀਏਐਨ) ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਖੋਰ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਖੋਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (ਜਾਂ ਬਦਲੋ) ਕਰੋ. ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਖੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੈ.

ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.

ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੀਸੀਐਮ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ); ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਾਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪਾਵਰ (ਇਨਪੁਟ) ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਸਰਕਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਈ (ਆਉਟਪੁੱਟ) ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਜੇ ਐਚਵੀਬੀਸੀਐਮ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ appropriateੁਕਵੇਂ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

• ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ P0AFC ਕੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ HV ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P0AFC ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0 ਏਐਫਸੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.