V-22 Osprey ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ
ਸਮੱਗਰੀ
V-22 ਓਸਪ੍ਰੇ
2020 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਬੇਲ-ਬੋਇੰਗ V-22 ਓਸਪ੍ਰੇ ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਮਨੋਨੀਤ CMV-22B ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ V-22 ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਮਰੀਨ ਕੋਰ (USMC) ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ (AFSOC) ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1989 ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ, V-22 ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸੱਤ ਆਫ਼ਤਾਂ ਆਈਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 36 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 2007 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤਾਜ਼ਾ ਕਰੈਸ਼, 17 ਮਈ, 2014 ਨੂੰ ਓਆਹੂ 'ਤੇ ਬੇਲੋਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਹਾਰਡ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਦੋ ਮਰੀਨਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 20 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀ-22 ਯੂਐਸਐਮਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੈਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਅਕਸਰ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੇ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, V-22 ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ (USN) ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇਗਾ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਰੀਨ V-22 ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਦੋਵੇਂ V-22 ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ (CAS) ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਣ।
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਮਲੇ
ਓਆਹੂ ਟਾਪੂ 'ਤੇ 2014 ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੇ ਓਸਪ੍ਰੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ - ਰੇਤਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਧੂੜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ (ਹੋਵਰਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਹਨ।
