ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ - ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਾਟ। ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ 63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡਿਸ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ।
ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦਾ "ਕੋਠੇ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 140 "ਸਟਾਲਿਯਨਜ਼" ਹਨ ਜੋ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕਮਾਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਸਾਡੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਅਤੇ ਲੇਸ ਕਮਸ ਵਿਖੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਨਵਾਂ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਲਈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ 1-ਟਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਸਫੋਟਕਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਟਾਰਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵੀ ਹੈ। ਅੰਤਰ , ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੌਬ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ 4WD ਮੋਡ ਵਿੱਚ, 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਲਗਿੰਗ ਫੈਂਡਰ, 178 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ...) - ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਰਾਏ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਹਮਲਾਵਰ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪਰੇਖਾ ਸਟਰੋਕ। LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਊਟਲੈਂਡਰ (ਕੋਰੀਆਈ) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਛਿਦੇ" ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ। ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਂਸਰ ਈਵੋ IX ਤੋਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ, ਡੌਜ ਕੈਲੀਬਰ, ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ, ਜੀਪ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ, ਪਿਊਜੋਟ 4007, ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ-ਕਰੌਸਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਪਲੇਟਫਾਰਮ। ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲੰਮਾ ਪਰ ਛੋਟਾ ਹੈ: ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ PSA ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਸੀ-ਕਰੌਸਰ ਅਤੇ 4007 ਦੁਆਰਾ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਉਪਰੋਕਤ 2-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ 4 ਅਤੇ 170 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 220-ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। VXNUMX ਅਤੇ XNUMX-ਲਿਟਰ PSA ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ.
ਨਵੇਂ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪੱਧਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਹੀ ਉਪਕਰਨ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਤਲ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਖਾਲੀ ਹੋਣਾ.
ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਤਣਾ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹੇਠਲਾ ਪਾਸਾ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਦਾ ਸਮਤਲ ਤਲ ਸਮਾਨ, ਫਰਨੀਚਰ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ... ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਦੂਜੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅੱਠ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਕਤਾਰ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਤਣਾ 774 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਬਕਸੇ ਸਮੇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਥੋੜੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਅਲਫਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਕਾਕਪਿਟ ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ 18 ਤੋਂ 39 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ SUV ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਸਾਰੀ, ਦੋ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ, ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ...
ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ XNUMXWD ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੀ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ
ਦਿੱਖ 4/5
ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ SUV ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ.
ਇੰਜਣ 3/5
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਫ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰੈਂਡਿਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ 3/5
ਸਾਨੂੰ ਆਲ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀਮਤ 2/5
ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਲੋਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਬਟੂਏ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ 4/5
ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SUVs ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੀ, ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ...
ਰੂਬਰਬ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ
