ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਹੈ

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਦੂਜਾ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣਾ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV ਵਰਗੀ।

ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਗਭਗ 100 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਹੀ ਦੂਰੀ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ PLN 45 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ "ਪਰ" ਹੈ। ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ, ਕਿਉਂਕਿ 160 ਤੋਂ ਵੱਧ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV ਲਈ PLN! ਅਤੇ ਇਹ "ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਹੈ!

ਗ੍ਰੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਜੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਦੀ ਦਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ 40 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਲਾਸ ਡੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਮਜ਼ਦਾ 6, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ... ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 240 ਪੌਂਡ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ.

Mitsubishi i-MiEV ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ "ਅੱਗੇ" ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਲਗਭਗ 3.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ. ਸਿਰਫ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 235 ਲੀਟਰ ਦਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 860 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. Mitsubishi i-MiEV ਇੱਕ 88-ਸੈੱਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ MiEV OS ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਰਾਤ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ PLN 6 (135 Wh/km) ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ। ਘਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, i.e. ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ 80% ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸਧਾਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, i-MiEV ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: 8 ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਰੰਪਲ ਜ਼ੋਨ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ। . ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. 160 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਉਹ ਰਕਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ? ਖੈਰ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ... ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਜਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।