Mitsubishi Mi-Tech Concept ਦੇ ਨਾਲ Jeep Wrangler ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ

Mi-Tech ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ Mi-Tech Concept, ਇੱਕ ਡੁਨ ਬੱਗੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਛੋਟੀ SUV, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (PHEV) ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋੜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ Mi-Tech ਸੰਕਲਪ "ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਨੰਦ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਇਸਦੇ ਚਾਰ-ਮੋਟਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWD) ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਛੱਤ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੰਨਵਾਦ।

ਇੱਕ PHEV ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, Mi-Tech ਸੰਕਲਪ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Mi-Tech ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਡੇ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਡੀਜ਼ਲ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ "ਇਸਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ Mi-Tech ਕੰਸੈਪਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ "ਉੱਚ-ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।"

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ। .

ਹੋਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਉਟਲੈਂਡਰ PHEV ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਇਸਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲ ਹੈ।

Mi-Tech ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਚੰਕੀ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੀਲਡ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਆਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਟਿਨ-ਰੰਗ ਦੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਛੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ "ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।"

ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਥੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। Mi-Tech ਕੰਸੈਪਟ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਵੱਡੇ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਵੀ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਚਾਰੇ ਗਏ ਇੱਕ ਲੇਟਵੇਂ ਥੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਛੇ ਪਿਆਨੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੂਮੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਟ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਸਲੀਅਤ (AR) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।

Mi-Tech ਸੰਕਲਪ Mi-Pilot ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਟ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।