ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕਲੱਬਮੈਨ

ਪਹਿਲਾ ਕਲੱਬਮੈਨ ਯਾਦ ਹੈ? ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਮੂਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਘੂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਲੱਬਮੈਨ ਅਸਟੇਟ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਸੀ. ਮਿਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਕਲੱਬਮਾਨਾ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਾਸ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੂਪਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਬੈਕਪੈਕ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੇਲਗੇਟ ਸੀ.

ਉਸਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੂਲ ਕਲੱਬਮੈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਦੋਹਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਕਲੱਬਮੈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤਵਾਦ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨਹੀਂ? ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋੜੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵਾਂ ਕਲੱਬਮੈਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਿਆ ਹੈ: 4.250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਵਾਧੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ.

ਕਲੱਬਮੈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਡਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੁਣ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਘਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੰਜਨ ਆਰਪੀਐਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਰੇਡੀਓ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ. ਰੋਸ਼ਨੀ. ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕਲਾਸਿਕ ਡਾਇਲ ਤੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਮਿਨੀ ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੰਸੋਲ ਰੱਖ ਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨੇਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ. ਫਾਸਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੀ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ISOFIX ਫਾਸਟਨਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਟੇਲਗੇਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਘੱਟ ਸੋਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ 360-ਲੀਟਰ ਤਣੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਟੇਲਗੇਟ ਨਾਲ ਵੀ, ਗੰਦਗੀ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਵੱਡੇ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਹ ਹੈ।

ਕੀ ਕਲੱਬਮੈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਿੰਨੀ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਮਿੰਨੀ ਵੀ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੋ-ਕਾਰਟ ​​ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੂਪਰ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਸਾਉਂਡ ਸਟੇਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਉਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਬਮੈਨ ਕਲਾਸਿਕ ਮਿਨੀ ਨਾਲੋਂ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਪਰ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕੂਪਰ ਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੂਪਰ ਐਸ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰ ਮਿੰਨੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕਲੱਬਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ. ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੱਬਮੈਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਵਪਾਰਕ-ਆਫਾਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿੰਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਹਾਊਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਣਗੇ।

ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕਲੱਬਮੈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	28.550 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	43.439 €
ਤਾਕਤ:	141kW (192 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	8,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	228 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,0l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ 2 ਸਾਲ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਾਰੰਟੀ 3 ਸਾਲ, ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਵਾਰੰਟੀ 12 ਸਾਲ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	0 €
ਬਾਲਣ:	8.225 €
ਟਾਇਰ (1)	1.240 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	10.752 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	5.495 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	9.125 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 34.837 0,34 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 82,0 × 94,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 11,0:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 141 kW (192 l.s. pm5.000 pm) - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ 15,8 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 70,6 kW/l (96 hp/l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 280 Nm 1.250 rpm ਮਿੰਟ 'ਤੇ - 2 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਆਫਟਰਕੂਲਰ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - I ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3,923; II. 2,136 ਘੰਟੇ; III. 1,276 ਘੰਟੇ; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 3,588 - ਰਿਮਜ਼ 7,5 J × 17 - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 H, ਰੋਲਿੰਗ ਸਰਕਲ 1,91 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 228 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 7,2 s - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 147-144 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ - 6 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ) , ABS, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,4 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.435 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 1.300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 720 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.253 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.050 1.441 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 2.670 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.560 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1.561 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿੱਛੇ 11,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ XNUMX ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 950-1.160 mm, ਪਿਛਲਾ 570-790 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.400 mm, ਪਿਛਲਾ 1.410 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 940-1.000 940 mm, ਪਿਛਲਾ 540 mm - ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 580-480 mm, ਸੀਟਆਰ360mm 1.250 –370 l - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 48 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / ਟਾਇਰ: ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 225/45 ਆਰ 17 ਐਚ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.457 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,0 ਸਾਲ ( 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	6,2s (IV)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	7,9s (V)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ

ਸਮਰੱਥਾ

ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਸਥਾਨ

ਡਬਲ-ਲੀਫ ਗੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ