ਮਿੰਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ - ਮੈਕਸੀ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ

ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਠਾਰਾਂ ਸਕਿੰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਸਨੀ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅੰਦਾਜ਼। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ!

ਘਰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਹੈ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਛੱਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੂਰਜ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੀਂਹ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਭਰੀ ਠੰਡੀ ਹਵਾ, ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੈਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਰਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੂਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਨਵਰਟੀਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਮਿੰਨੀ ਕੈਬਰੀਓ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ

ਮੌਸਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਧੁੱਪ ਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਮੇਰੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਢਾਈ ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ. ਹੁਣ ਤੋਂ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦਾ ਪੇਚ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਆਲੋਚਕ ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਵਤਾਰ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖੈਰ, ਸੁਆਦ ਸੁਆਦ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾੜਾ ਸੀ, ਕਪੂਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕੂਪਰ ਐਸ ਬਲੈਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ 192-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦਾ ਕੰਮ. ਇੱਕ ਬਦਸੂਰਤ ਡਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਹੰਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੱਚੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ JCW (John Cooper Works) ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 231 hp ਇੰਜਣ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਇੱਕ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ" ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹੇਠਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਫੁੱਟਬਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਉੱਚ ਆਈਕਿਊ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਦਮਾਸ਼ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. JCW 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਕੇ ਕੂਪਰ S ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੋਮਾਂਚ ਕਾਸ਼ੂਬੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਦੇ ਕੇ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮਿੰਨੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਥੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਾਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੋੜ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਲਸ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰਨਾ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.

ਜੋ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ, ਅਚਾਨਕ ਆਰਾਮ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਵਿਸਟੁਲਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿੰਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਪਰ ਐਸ ਜਾਂ ਜੇਸੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਰਦੇ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼੍ਰੇਣੀ XNUMX ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਵਿੱਚ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ. ਰੋਡ ਕਾਰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ PLN, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਡੀ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਕਰੇਗੀ, ਸਾਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਏਗੀ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਊਂਟੀਮੈਨ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਮੋਚੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਰਾਈਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੜਕਾਹਟ ਜਾਂ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. JCW ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੈ ਜਾਓ"। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ.

ਜੇਕਰ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ Mazda MX-5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ "ਜਵਾਬਦੇਹੀ" ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰਮ ਕੁੱਤਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਕਾਰਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਨਾਅਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਓਪਨ ਹਾਰਟ ਸਰਜਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਛੱਤ ਕਿਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਮੇਰੇ ਪਤਲੇ ਹੋਏ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਜ਼ੇ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ. ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਿਚਹਾਈਕਰ, ਪਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਿਚਹਾਈਕਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਕੋਰਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਫੋਲਡ ਛੱਤ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਭਿਆਨਕ ਹੈ.

ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਚੋਣ

ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਖਤ ਕਾਉਂਟਡਾਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 192 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਵਰਕਲਾਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਡਰਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਅੱਖਰ "ਡੀ" ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਫੇਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ ਮਿੰਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ, ਇੱਕ "ਕਾਸਟਰੇਟਡ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਕੂਪਰ 136 ਐਚਪੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਇਰਨ ਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-8,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ - ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਕੂਪਰ ਡੀ (116 ਐਚਪੀ) ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੂਪਰ ਐਸਡੀ (170 ਐਚਪੀ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸਿਸ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-7,7 km/h) ਦੇ ਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਨੀਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੈਗਜ਼ਿਟ-ਵਿਰੋਧੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਛੱਤ ਕੁਝ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀ ਏਕਤਾ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿੰਨੀ ਸਧਾਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਘਰ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਕਾਲਾ, ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਰੋਮ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 14 ਬਾਡੀ ਕਲਰ, 11 ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, 8 ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, 7 ਟ੍ਰਿਮ ਕਲਰ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਕਸ਼ੁਬੀਆ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਮਿੰਨੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰੇ ਸਮੇਤ 95% ਆਬਾਦੀ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ? ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਫੈਬੀਆ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ (ਮੁਕਾਬਲਤਨ) ਅਸਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੂਪਰ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 99 ਹੈ, ਕੂਪਰ S ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 800 ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਸਫਲ JCW ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 121 ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਗਭਗ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਮਿੰਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।