ਮਿੰਨੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਕੂਪਰ ਐਸ

ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਿੰਗ ਰਹਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੂਪਰ ਐਸ (2007) ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ (ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ - ਬੇਬੀ BMW ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਏ ਸਨ)। ਇੰਜਣ., ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ। .

ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ? ਮਿੰਨੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕੁਰਾਹਟ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ (ਵਰਚੁਅਲ) ਵਰਕਬੁੱਕ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਤਲਾਕ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇ. ਕੀਮਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਧੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਕੂਪਰ ਐਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਵਾਂਗੇ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰ (ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ) ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਨੀਸ ਵੀ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਆਓ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ressedੰਗ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ! ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਕੂਪਰ ਐਸ (ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ, ਛੱਤ ਤਾਕਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਨਰਮ ਛੱਤ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ.

ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਇੱਕ? ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੂਪਰ ਐਸ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਚੇ ਹਨ.

ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤਣੇ 120 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 170 ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋ ਕਿ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ 35 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਦਬਾਉ. ...

ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੈਲਫ ਦਾ ਵੀ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵਾਂ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ - ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਹੁਣ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਵਾਂ ਹੱਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਰਟਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਚੌੜੇ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ (ਜੇ ਛੱਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਰਪਾਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਠ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ (ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਲਿਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ), ਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਇਹ ਉਸਦੇ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਹਾਂ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕਾ counterਂਟਰ ਹੈ ਜੋ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਿੰਨੀ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਾ soundਂਡ ਸਟੇਜ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਵਰ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਡਬਲ ਸਿਰੇ ਦੀ ਚੀਕਣਾ ਸੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਸਿਰਫ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਰੀਸਟਾਰਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣੇ। ਬੱਚੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੌਣ ਕੂਪਰ ਐਸ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ?

ਮਿਤਿਆ ਰੇਵੇਨ, ਫੋਟੋ: ਏਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਮਿੰਨੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਕੂਪਰ ਐਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	27.750 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	31.940 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	128kW (175 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	7,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	222 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.598 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 128 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 175 kW (5.500 hp) - 240-1.600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 5.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 R 17 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ3 SSR)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 222 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 7,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.660 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.715 mm - ਚੌੜਾਈ 1.683 mm - ਉਚਾਈ 1.414 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 40 l.
ਡੱਬਾ:	125-660 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	7,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,5 ਸਾਲ ( 149 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	6,1 / 8,0s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	7,4 / 9,0s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	222km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧ ਆਨੰਦ ਹੈ. 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੇ ਭੁੱਖੇ ਆਦਮੀ, ਔਰਤ ਜਾਂ ਜੋੜੇ (ਵੱਡੇ) ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਮੋਟਰ

ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ

ਤਣੇ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ

ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਫਟ (ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)

ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ