ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ 2017 ਸਮੀਖਿਆ

ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਔਰਤ ਸੀ, ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਸੀਅਤ ਵਾਲੀ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਲੰਬੀ ਛੋਟੀ ਕੁੜੀ ਸੀ।

ਉਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਮਿੰਨੀ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਮਾਲ ਦੀ, ਸਿਵਾਏ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਸੀ. ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਰਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਬੱਚੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ।

ਉਸਨੇ ਏਸਮੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਇਹ ਜ਼ਿੱਦੀ, ਮੂਰਖਤਾ ਅਤੇ ਪਾਗਲਪਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਲੂ ਓਵਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸੀ।

ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਾਰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੌਦੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੋਇਟਾ ਬੇਕੀ (ute) ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਜ਼ੁਲੂ ਫਾਰਮ ਸਕੂਲ ਦੇ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਕੋਰਟੀਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਗਰੰਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਬੇਕੀ ਵਿਚ ਚਲੀ ਗਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਹਾਥੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਕੀ ਰਹਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਮਿੰਨੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾ ਗਈ ਸੀ, ਖੁੱਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਪੰਚ ਵਾਂਗ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੇਰੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਜੋ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.

ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਉਸਨੇ ਏਸਮੇ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਧੂੜ ਦਾ ਇੱਕ ਬੱਦਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਉਸਦੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨਰੂਫ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦਾ ਸਿਰ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਸਕੂਲ ਅਧਿਆਪਕ ਕੋਲ ਵੀ ਗਈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਰਟੀਨਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਉਹ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਿਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ 2017: ਕੂਪਰ ਡੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	4.8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$27,500

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

"ਸਾਡੀ" ਕਾਰ ਦੇ 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਗਰਿੱਲ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅੰਗਮਈ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮੁੱਚੀ ਅਪੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਆਪਣੇ 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਇਹ ਮਾਹੌਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਇਸ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹੁਣ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹਨ।

ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਦੇ ਕੈਬ-ਵਰਗੇ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਡਾਇਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵੰਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੰਗਾਂ, ਪੈਟਰਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਛੋਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਗੇਜ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਗੇਜ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਪੋਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿਟ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10

BMW X1 ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ, ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋਸ਼ ਭਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਫਿਟ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਰਥਨ ਵਰਤ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚੌੜੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ 40/20/40 ਵੰਡੀ ਗਈ ਹੈ, ਲੰਮੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਝੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵੀ ਆਰਾਮ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦੋ ਰਵਾਇਤੀ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਹੈਂਡੀ ਡੋਰ ਬਿਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੰਜਮ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੂਟ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜੋ 100 ਲੀਟਰ (450 ਲੀਟਰ ਤੱਕ) ਵਧਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਔਸਤ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲਈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਧੂ ਥੋਕ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਿਕਨਿਕ ਟੇਬਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡਾ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਡੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਕੋਲ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਦਰਦਨਾਕ ਪਲ.. ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ.

ਜਲਵਾਯੂ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਸੂਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ ($43,900) ਵਿੱਚ, ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਸ, ਇੱਕ 6.5-ਇੰਚ ਕਲਰ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਕੇ ਉਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ। ਰੇਡੀਓ। ਨਾਮ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੁੱਠੀ ਭਰ.

ਸਾਡੇ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਡੀ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਜਲਵਾਯੂ ਪੈਕੇਜ" ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ $2400 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਸੂਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਡੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਪਰ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ) ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 110kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 330Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ 2.0kW ਅਤੇ 110Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 330 ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਫ੍ਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਅਕਸਰ ਗਲੋਸੀ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਤਭੇਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੁੱਲ 4.8L/100km ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 6.0L/100km ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਭੜਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਣਯੋਗ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10

ਨਵੇਂ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜਾਗ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਖਤ ਰਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹੁੱਡ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਬੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ ਬਰਾਬਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਸਮਰਥਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਗਰੰਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਇੱਛੁਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ, ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀ ਘੱਟ ਹੀ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਲੂਕਾ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਲਟਕਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10

ਪਰਿਵਾਰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੇ ਅੰਤਿਮ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।

ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਨੂੰ ਵਾਧੂ 100 ਲੀਟਰ ਬੂਟ (450 ਲੀਟਰ ਤੱਕ) ਦਿੱਤੇ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਨਿਆ ਨਾਇਡੂ)

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ-ਗੋ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੋਹਰੇ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਥੋਰੈਕਸ ਏਅਰਬੈਗ, ਸਾਈਡ ਹੈੱਡ ਏਅਰਬੈਗ (ਪਰਦੇ) ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੱਡ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ISOFIX ਬਾਲ ਸੰਜਮ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਵਾਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਦਾ "ਸਰਵਿਸ ਇਨਕਲੂਸਿਵ ਬੇਸਿਕ" ਪੈਕੇਜ ($1240) ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਕੂਪਰ ਡੀ ਵੱਡਾ, ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਇਹ Esme ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਉਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਕਸੀ-ਸਾਈਜ਼ ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਗਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।