MG ZS T 2021 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਰੀਬੂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ MG ਵਧਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, MG3 ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ZS ਛੋਟੀ SUV ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ 2021 ZS ਵੇਰੀਐਂਟ, ZST, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ, ਕੀ MG ZS ਛੋਟਾ SUV ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੇਡਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ZST ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਗਏ।
| MG ZST 2020: ਉਤਸ਼ਾਹ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.3 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.3l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $19,400 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ZST ਮੌਜੂਦਾ ZS ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ZST ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ" ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ MG ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।
ਨਵੀਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ZST ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਰੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ZS ਦੇ ਉਲਟ, ZST ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਜਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਐਕਸਾਈਟ ਅਤੇ ਐਸੇਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $28,490 ਅਤੇ $31,490 ਹੈ।
ਇਹ 17" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਇਹ ZST ਨੂੰ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD ਕਾਰ - $26,060) ਅਤੇ ਨਵੀਂ Nissan Juke (ST 2WD ਆਟੋ - $27,990) ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਕੰਪਨੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ZST ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ-LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, Apple CarPlay ਨਾਲ 10.1-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਤਹ ਫੌਕਸ ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੈਗੂਲਰ ZS, ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਕਵਰੇਜ।
ਟਾਪ-ਆਫ-ਦ-ਰੇਂਜ ਐਸੇਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ LED ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਓਪਨਿੰਗ ਸਨਰੂਫ, ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 10.1-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ZST MG ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਪਤਲੀ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਪਰੀਤ ਕਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੂਰੀ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ, ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ZST ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਬਿੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਵਾਲਾ ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪਿਛਲੇ ZS ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੇ HS ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ-ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਹਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ZST ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਬਿੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਸਮੁੱਚੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਮੌਜੂਦਾ ZS ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, MG ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਕਿ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਇੰਚ ਜਾਂ ਦੋ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ZST ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਕਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਕਦਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ HS ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 359 ਲੀਟਰ ਹੈ - ਮੌਜੂਦਾ ZS ਦੇ ਸਮਾਨ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬਿਨੈਕਲ, ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ USB 2.0 ਪੋਰਟ ਹਨ, ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ (ਸਮਾਰਟ) ਲਈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਪਰ ਕੋਈ USB C ਜਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਮੈਂ 182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਂ)। ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਿਨੈਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਜਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 359 ਲੀਟਰ ਹੈ - ਮੌਜੂਦਾ ZS ਦੇ ਸਮਾਨ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ZST ਨੇ MG ਛੋਟੀ SUV ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 1.3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 115kW/230Nm, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਬ-100kW ZS ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ZST ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਆਈਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ZST ਨੇ MG ਛੋਟੀ SUV ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਇਹ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਹਿਰੀ/ਉਪਨਗਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਜਬ 7.1L/100km ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਹੀਰੋ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਨੇ ਲਗਭਗ 200km ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੇ 6.8L/100km ਅਤੇ 7.5L/100km ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ZST ਨੂੰ ਮੱਧ-ਗਰੇਡ 95 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ 91 ਔਕਟੇਨ ਬੇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸਲਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ZST ਵਿੱਚ 45 ਲੀਟਰ ਦੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ZST ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ 2.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਛੇ ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ 1800rpm 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ MG ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਿੰਨਾ ਦੂਰ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ HS ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੀ।
ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ZST ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ZST ਲਈ ਚੈਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਪੰਜੀ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ SUV ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਵੀ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੈ.
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ, ਕਿਆ ਸੇਲਟੋਸ, ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐੱਚਆਰ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਐਚਆਰ-ਵੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੜੀਬੱਧ ਚੈਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਾਂਗ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ Renault Captur ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ZST ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ HS 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ "ਪਾਇਲਟ" ਸੈੱਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਸ਼ੀਲੀ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ZST ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ MG ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ HS ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ZST- ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ZST ਉਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
MG "ਪਾਇਲਟ" ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ZS ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ MG ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਹੈ ਕਿ ZST ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਸਾਂਝੇ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ZST ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਪ-ਟੀਥਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ MG ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ ਕਿ ZST ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਸਾਂਝੇ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
MG ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਏ ਅਸਫਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿਆ) ਦੀ ਸਫਲ ਮਾਲਕੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ZST ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ।
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ।
ZST ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਵਿਜ਼ਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ $241 ਅਤੇ $448 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $296.86 ਦੀ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ.
ਫੈਸਲਾ
ZST ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸੁਆਗਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟਵੀਕਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ: ਕੀ ਐਮਜੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ? ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ।
