ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 6 GT

ਉੱਚੀ ਛੱਤ, ਲੰਬੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ “ਆਟੋਮੈਟਿਕ” - ਕਿਵੇਂ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ

ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਈਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਲੜੀ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨਅਪ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤੋਂ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਵੀ ਸੀਐਲ, ਸੀਐਲਐਸ, ਸੀਐਲਕੇ, ਸੀਐਲਸੀ, ਐਸਐਲਕੇ ਵਿੱਚ ਉਲਝ ਗਏ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕਾਰਾਂ (ਹੈਟਬੈਕਸ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ - ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਸਮਾਨ ਲੜੀ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਅਤੇ ਫਿਰ 6-ਸੀਰੀਜ਼ ਜੀਟੀ ਆਈ.

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਤਰਕ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਜੀਬ ਲੜੀ ਦੇ ਜੌਹਰ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹੈਚਬੈਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ (3-ਸੀਰੀਜ਼ ਜੀਟੀ ਅਤੇ 5-ਸੀਰੀਜ਼ ਜੀਟੀ), ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਨਕੁਪ ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ (4-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ 6) ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਲਿਫਟਬੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਮਿਲਿਆ. -ਸਰੀਜ਼).

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ. ਦਰਜੇ ਦੀ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਟੇਬਲ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਉਲਝਣ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਐਕਟਿਵ ਟੂਅਰਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ 1-ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਬਲਕਿ ਕੂਪ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ 2-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਖੇਡ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈ. ਅਤੇ ਹੁਣ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਵੱਡੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ 6-ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਕ ਪਾਸੇ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦਾ ਤਰਕ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਚਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ: 1989 ਵਿੱਚ, ਈ 6 ਦੇ ਬਾਡੀ ਇੰਡੈਕਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 24-ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮਹਾਂਕਾਵਿ 8-ਸੀਰੀਜ਼ (ਈ 31) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਿਵਾਈਜ਼ਡ ਜੀ -XNUMX ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਵਾਰ, ਬਾਵਾਰੀਆਂ ਨੇ "ਛੇ" ਨੂੰ ਤਿਆਗਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

6-ਸੀਰੀਜ਼ ਜੀਟੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਮਾਸ ਅਤੇ ਲਹੂ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ: ਇਕ ਸਮਾਨ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ architectਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਨਵਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, "ਪੰਜ" ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣਿਆ, 6-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਜੀਟੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਸਾਂਝਾ ਸੀਐਲਆਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 9,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਛੱਤ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਲਗਭਗ 6 ਸੈ.ਮੀ. ਉੱਚੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸੇਡਾਨ BMW ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ "ਛੇ" ਨਾਲ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 6-ਸੀਰੀਜ਼ ਜੀਟੀ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਦੋ ਜ਼ੋਨਾਂ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਾਲਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਪਣੀ ਇਕ ਜਲਵਾਯੂ ਇਕਾਈ ਹੈ.

6-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸੋਪਲੈਟਫਾਰਮ "ਪੰਜ" ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਉਹ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: 630 ਡੀ ਅਤੇ 640 ਡੀ. ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ - ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ "ਛੇ", ਪਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁਲਾਰਾ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ 249 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 320 ਐਚਪੀ.

ਇੱਥੇ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਮੁੱicਲਾ - ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ "ਚਾਰ" 249 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਪੁਰਾਣੀ ਇਕ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ "ਸਿਕਸ" ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 340 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਹੈ.

ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪੀਕ 450 ਐਨਐਮ 1380 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੱਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਪਾਸਪੋਰਟ 5,2 ਸੇ ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ" ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕੇ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਦਿਆਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸਾ ਕਿ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਚਾਨਕ ਹਰਕਤ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. 6-ਸੀਰੀਜ ਜੀਟੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 8 ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜ਼ੈੱਡਐਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਬਲਕਿ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ .ਾਲਦਾ ਹੈ. ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਡੇਟਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਗੇਅਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਅੱਗੇ ਇਕ ਲੰਬੀ ਉਤਰਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਕ ਚੜਾਈ - ਫਿਰ ਇਕ ਨੀਵਾਂ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜੋ 6-ਸੀਰੀਜ਼ ਜੀਟੀ ਕੋਲ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਓ ਕਿ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ "ਪੰਜ" ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੀਰਕ ਸੋਧ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਡੈਕਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾਮ ਵਿਚ ਅਗੇਤਰ ਗ੍ਰੇਨ ਤੁਰਿਜ਼ਮੋ ਬਹੁਤ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ: "ਛੇ" ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਲਿਫਟਬੈਕ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5091/1902/1538
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	3070
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	138
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1910
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 6
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2998
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	340/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	450 ਤੇ 1380-5200
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	8АКП, ਪੂਰਾ
ਮਕਸੀਮ. ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	250
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	5,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਣ), ਐੱਲ	8,5
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	610/1800
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	52 944