ਧਾਤੂ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਕੋਲਬ੍ਰੁਕਡੇਲ

ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ: ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਬਾਲਣ - ਕੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਘਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਹਿਲਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਰਹਿ ਰਹੇ ਡਾਰਬੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਦਾ ਕਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਸਨ। ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਵਗਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੌਣ-ਚੱਕੀਆਂ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈਆਂ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਘਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਇਹ ਚਾਰਕੋਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕਰਨ, ਬੀਅਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਰੰਗਾਈ ਅਤੇ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ। ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਨੇ ਚਾਰਕੋਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ।

ਸੰਦ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਂਸੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਫਿਰ ਲੋਹੇ ਤੋਂ। XNUMX ਵੀਂ ਅਤੇ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਨੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਧਾਤੂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਨੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।

ਜੰਗਲ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਲੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕੋਲੇ 'ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਿਮੋਟ ਮਾਈਨਿੰਗ ਬੇਸਿਨਾਂ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਢੋਣ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਟੋਵ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਰਪਲੇਸ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਟਾਇਲਡ ਸਟੋਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1/3/XNUMX ਖਨਨ ਵਾਲੇ ਹਾਰਡ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਦਰਾਮਦ, ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ।

ਪਿਗ ਆਇਰਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ I (1678-1717) ਨੇ ਬਰਮਿੰਘਮ ਵਿੱਚ ਮਾਲਟ ਮਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵਧਿਆ।

1. ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਵਿੱਚ ਪੌਦੇ (ਫੋਟੋ: ਬੀ. ਸ੍ਰੇਡਨਿਆਵਾ)

ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚਾਰਕੋਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸੀ. 1703 ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਰਤਨ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੇਤ ਦੇ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰ ਲਿਆ।

1708 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ, ਫਿਰ ਸੇਵਰਨ ਨਦੀ (1) 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੱਡਿਆ ਗੰਧਲਾ ਕੇਂਦਰ। ਉੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਘੰਟੀ ਲਗਾਈ। ਜਲਦੀ ਹੀ, 1709 ਵਿੱਚ, ਚਾਰਕੋਲ ਨੂੰ ਕੋਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਲੋਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਥਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਕਾਮ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਯੁਗ-ਕਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯੁੱਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਰਬੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ।

ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਿਯਮਤ ਹਾਰਡ ਕੋਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕੋਲੇ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਘੱਟ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਭਾਈਵਾਲ ਪੂੰਜੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਨ।

ਇਸ ਲਈ ਡਾਰਬੀ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਕੋਕ ਨਾਲ ਚਾਰਕੋਲ ਮਿਲਾਇਆ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਤੋਂ ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਕੋਕ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਖੁਦ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਤੋਂ। ਉਤਪਾਦਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਿਆ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ 1715 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਦੂਸਰਾ ਸਮੇਲਟਰ ਬਣਾਇਆ। ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਗ ਆਇਰਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ, ਬਰਤਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਹ-ਪਾਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਿਘਲਾ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਡਾਰਬੀ ਨੇ ਪਿੱਤਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਕੋਲ ਦੋ ਜਾਅਲੀ ਸਨ. 1717 ਵਿਚ 39 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਨਵੀਨਤਾ

ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨਿਊਕੋਮੇਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੀ (ਵੇਖੋ: МТ 3/2010, p. 16) 1712 ਵਿੱਚ, ਵਿੱਚ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ।

2. ਪੂਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਵਾਇਆਡਕਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਫੋਟੋ: ਐੱਮ. ਜੇ. ਰਿਚਰਡਸਨ)

1722 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇੱਥੇ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

1729 ਵਿੱਚ, 18 ਟੁਕੜੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੱਟੇ ਗਏ। ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ II (1711-1763) ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ 1728 ਵਿਚ, ਯਾਨੀ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਗਿਆਰਾਂ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸਤਾਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਗੰਧ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੰਟੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਓਵਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ (2) ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਨਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।

1742-1743 ਵਿੱਚ, ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ II ਨੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਊਕੋਮੇਨ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਰਹੇ। ਇਹ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ।

3. ਲੋਹੇ ਦਾ ਪੁਲ, 1781 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਫੋਟੋ ਬੀ. ਸ੍ਰੇਡਨਿਆਵਾ ਦੁਆਰਾ)

1749 ਵਿਚ, ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਪਹਿਲਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, 40 ਤੋਂ 1790 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਉੱਦਮ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ.

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਰਬੀ ਧਾਰਮਿਕ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਫ੍ਰੈਂਡਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਆਕਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀਵਾਦੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਸੀ।

ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ II ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪਿਗ ਆਇਰਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਲੋਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ 40 ਅਤੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਹੇ ਦੀ ਚੋਣ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਡਾਰਬੀ II ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ; ਉਸਨੇ ਖਾਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਵੀ ਬਣਾਇਆ। ਉਸਨੇ ਜਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਨਵਾਂ ਡੈਮ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਖਰਚ ਹੋਇਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1 ਮਈ, 1755 ਨੂੰ, ਪਹਿਲਾ ਲੋਹਾ ਇੱਕ ਭਾਫ਼-ਸੁੱਕੀ ਖਾਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਔਸਤਨ 15 ਟਨ ਸੂਰ ਦਾ ਲੋਹਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇਹ 22 ਟਨ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਕੋਕ ਓਵਨ ਕੋਲੇ ਦੇ ਤੰਦੂਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ ਸਥਾਨਕ ਲੁਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜੰਗ (1756-1763) ਨੇ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਾਰਬੀ II ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਥਾਮਸ ਗੋਲਡਨੀ II ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਬਣਾਏ।

ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੌਨ ਵਿਲਕਿਨਸਨ ਦੀ ਨੇੜੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 51ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਟੀਲ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ II ਦੀ 1763 ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ XNUMX ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੁੱਲ

1763 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਚਰਡ ਰੇਨੋਲਡਜ਼ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਠਾਰਾਂ ਸਾਲਾ ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ III (1750-1789) ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 1767 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਵਿੱਚ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ. 1785 ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣ ਚੁੱਕੇ ਸਨ।

4. ਲੋਹੇ ਦਾ ਪੁਲ - ਟੁਕੜਾ (B. Srednyava ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ)

ਡਾਰਬੀ III ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ smelters ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ - ਕੁੱਲ ਸੱਤ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ, ਫੋਰਜ, ਮਾਈਨ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਬੌਸ ਕੋਲ ਸਟੀਮਰ ਡਾਰਬੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੇਅਰ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਡਾਂਸਕ ਤੋਂ ਲਿਵਰਪੂਲ ਤੱਕ ਲੱਕੜ ਲਿਆਉਂਦਾ ਸੀ।

ਤੀਜੀ ਡਾਰਬੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਛਾਲ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਭੱਠੀਆਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਟਾਰ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦੀ। ਉਸਨੇ ਕੋਕ ਅਤੇ ਟਾਰ ਭੱਠੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ।

ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਫੋਰਜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਹੌਰਸ਼ੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਫੋਰਜ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਰੋਲਡ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲਾ ਫੋਰਜ 1785 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਕੇਟਲੀ ਵਿਖੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਜੇਮਸ ਵਾਟ ਫੋਰਜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਨੇ 1781 ਅਤੇ 1782 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਊਕਮੇਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਟ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਫੈਸਲਾ" ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1800 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ XNUMX ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੋਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸੌ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਡਾਰਬੀ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਥੋਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਸਮੇਤ। ਲਿਵਰਪੂਲ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ.

ਉਹ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੱਥਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਨੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਨਾਜ, ਫਲਾਂ ਦੇ ਦਰੱਖਤ, ਪਸ਼ੂਆਂ ਅਤੇ ਭੇਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਆ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ III ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਬਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ III ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੰਮ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲ (3, 4) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ। ਨੇੜੇ ਹੀ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ, ਸੇਵਰਨ ਨਦੀ ਦੇ ਕੰਢੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ (ਐਮਟੀ 10/2006, ਪੀ. 24 ਦੇਖੋ)।

ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਛੇ ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਏ। 378 ਟਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਤੱਤ ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ III ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਿਲਡਰ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨਚੀ ਸੀ - ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਪੁਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ।

5. ਸ਼੍ਰੋਪਸ਼ਾਇਰ ਨਹਿਰ, ਕੋਲਾ ਪੀਅਰ (ਫੋਟੋ: ਕ੍ਰਿਸਪਿਨ ਪਰਡੀ)

ਧਾਤੂ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸੇਵਰਨ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ III ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਵਰਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ-ਬੀਮ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਚਾ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਓ ਇਹ ਜੋੜੀਏ ਕਿ ਅਬ੍ਰਾਹਮ III ਦਾ ਭਰਾ ਸੈਮੂਅਲ ਡਾਰਬੀ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਬ੍ਰਾਹਮ ਡਾਰਬੀ II ਦਾ ਪੋਤਾ ਵਿਲੀਅਮ ਰੇਨੋਲਡਜ਼, ਸ਼੍ਰੋਪਸ਼ਾਇਰ ਨਹਿਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਲ ਮਾਰਗ ਹੈ (5). ਅਬਰਾਹਿਮ ਡਾਰਬੀ III ਇੱਕ ਗਿਆਨਵਾਨ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਯੰਤਰ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਅਬਸਕੁਰਾ।

ਉਹ ਚਾਰਲਸ ਦੇ ਦਾਦਾ, ਡਾਕਟਰ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਰੈਸਮਸ ਡਾਰਵਿਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਉਸਨੇ ਜੇਮਸ ਵਾਟ ਅਤੇ ਮੈਥਿਊ ਬੋਲਟਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਧਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ (ਦੇਖੋ ਐਮਟੀ 8/2010, ਪੀ. 22 ਅਤੇ ਐਮਟੀ 10/2010, ਪੀ. 16)।

ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ। 1789 ਵਿਚ 39 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਫਰਾਂਸਿਸ, ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੱਚਾ, ਉਦੋਂ ਛੇ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ। 1796 ਵਿੱਚ, ਅਬਰਾਹਿਮ ਦੇ ਭਰਾ ਸੈਮੂਅਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਉਸਦੇ 14 ਸਾਲ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਐਡਮੰਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਗਿਆ।

ਅਠਾਰਵੀਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ

6. ਫਿਲਿਪ ਜੇਮਸ ਡੀ ਲੂਥਰਬਰਗ, ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਬਾਈ ਨਾਈਟ, 1801

7. ਸਿਡਨੀ ਗਾਰਡਨ, ਬਾਥ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰਿਜ, 1800 ਵਿੱਚ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ (ਫੋਟੋ: ਪਲੰਬਮ64)

ਅਬਰਾਹਿਮ III ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ। ਬੋਲਟਨ ਅਤੇ ਵਾਟ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸੇਵਰਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਆਇਰਨਬ੍ਰਿਜ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ।

ਸਦੀ (6) ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। 1803 ਤੋਂ, ਐਡਮੰਡ ਡਾਰਬੀ ਨੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੰਮ ਚਲਾਇਆ। 1795 ਵਿੱਚ, ਸੇਵਰਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੋਖਾ ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨਦੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੁਲ ਵਹਿ ਗਏ, ਸਿਰਫ ਡਾਰਬੀ ਲੋਹੇ ਦਾ ਪੁਲ ਹੀ ਬਚਿਆ।

ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਸੁੱਟੋ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਪੂਰੇ ਯੂਕੇ (7), ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਮਾਇਕਾ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 1796 ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੋਜੀ ਰਿਚਰਡ ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ (MT 11/2010, p. 16)।

ਉਸਨੇ ਇੱਥੇ, 1802 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸਨੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਸੰਨ 1804 ਵਿਚ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਮੈਕਲਸਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਨਿਊਕਮੇਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਤੱਤ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਜਾਂ ਨਿਓ-ਗੌਥਿਕ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਕਾਸਟ-ਲੋਹੇ ਦੇ ਆਰਚ।

ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਨੀਸ਼ ਟੀਨ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ, ਹਲ, ਫਰੂਟ ਪ੍ਰੈਸ, ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ, ਘੜੀ ਦੇ ਸਕੇਲ, ਗਰੇਟਸ ਅਤੇ ਓਵਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨਾਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਹੌਰਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੂਰ ਦਾ ਲੋਹਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਜ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਾਅਲੀ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਅਲੀ ਬਰਤਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ - ਬਾਕੀ ਸੂਰ ਦਾ ਲੋਹਾ ਹੋਰ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਯੁੱਧਾਂ ਦਾ ਦੌਰ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੀ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਦਾ ਦੌਰ ਸੀ। ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਡਮੰਡ ਡਾਰਬੀ, ਰਿਲੀਜੀਅਸ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਫ੍ਰੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। 1810 ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

8. ਹਾਫਪੈਨੀ ਬ੍ਰਿਜ, ਡਬਲਿਨ, 1816 ਵਿੱਚ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ।

ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਯੁੱਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

1815 ਵਿੱਚ ਵਿਏਨਾ ਦੀ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਏ.ਟੀ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਖਰੀਦੇ ਹੋਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੁਲ ਵੀ ਬਣਾਏ।

9. ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਮੈਕਲਸਫੀਲਡ ਬ੍ਰਿਜ, 1820 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ (ਬੀ. ਸ੍ਰੇਡਨਿਆਵਾ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ)

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ (8) ਅਤੇ ਲੰਡਨ (9) ਵਿੱਚ ਰੀਜੈਂਟਸ ਨਹਿਰ ਉੱਤੇ ਮੈਕਲਸਫੀਲਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਕਾਲਮ ਹਨ। ਐਡਮੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਬਰਾਹਿਮ III ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਜੀਜਾ ਨਾਲ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਡਮੰਡ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਅਬ੍ਰਾਹਮ IV ਅਤੇ ਐਲਫ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ।

30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪਲਾਂਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਭੱਠੀਆਂ ਅਤੇ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਲ ਲਈ 800 ਟਨ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਕ੍ਰੋਏਡਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਫਾਊਂਡਰੀ ਸੇਂਟ. ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਕਾਸਟ-ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਕਲਾ ਵਸਤੂਆਂ - ਬੁਸਟ, ਸਮਾਰਕ, ਬੇਸ-ਰਿਲੀਫ, ਫੁਹਾਰੇ (10, 11)। ਆਧੁਨਿਕ ਫਾਉਂਡਰੀ 1851 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ 1900 ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਮੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੇ ਕਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਏ.ਟੀ ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਟਾਂ ਅਤੇ ਟਾਈਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਫੁੱਲਦਾਨ, ਫੁੱਲਦਾਨ ਅਤੇ ਬਰਤਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰਸੋਈ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੁਲ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਾਰਬੀ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਲਫਰੇਡ ਡਾਰਬੀ II, ਜੋ ਕਿ 1925 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ।

60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲ ਭੱਠਿਆਂ ਨੇ, ਸ਼੍ਰੋਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਹੁਣ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਆਯਾਤ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

10. ਕੋਲਬਰੂਕਡੇਲ ਵਿੱਚ ਪਲਾਇਆ ਮੋਰ ਫੁਹਾਰਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਈਸਟਚਰਚ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੌਨਸਟਨ ਡੀਜੇ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ)

11. ਮੋਰ ਝਰਨੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ (ਫੋਟੋ: ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਮਹਲਰ)