ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੁਝ ਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਆਮ ਗਜ਼ੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਬੋਗਡਾਨਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਫੋਰਡ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੱਸਾਂ.
ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ
ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੀ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ - ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਜਰਮਨੀ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ GAZ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਮਹਾਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੱਕ ਨੂੰ YaMZ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਇੱਕ 20-ਸੀਟਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ।
ਬਾਹਰੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਆਕਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਐਮਬੌਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਟਰਨ ਨੂੰ ਘੇਰਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਜੋ ਕਾਫੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਿਨੀ ਬੱਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ
ਛੋਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਪੋਕਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਸ਼ੀਅਨ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ 311 ਸੀਡੀਆਈ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 140 ਲੀਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਰੂਸੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ESP - ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬੱਸ ਵਿਚ ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵੈਸੇ, ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੜਕਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ)। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਰੰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਪਿਛਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਤੀਜਾ ਪੱਤਾ ਮਿਲਿਆ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਬੀਮ ਵੀ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਘੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੰਭ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਯਾਤਰੀ"
| 1 | ਪੂਰੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ (ਫਿਊਜ਼ਡ ਗਲਾਸ)। |
| 2 | ਛੱਤ, ਫਰਸ਼, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ। |
| 3 | ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਮੈਟਲ ਹੈਚ. |
| 4 | ਕੈਬਿਨ ਰੋਸ਼ਨੀ. |
| 5 | ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ ਬੈਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ (ਤਿਹਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ)। |
| 6 | ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ। |
| 7 | "ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼" ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ 8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 3 ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੰਡ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ। |
| 8 | ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਫਲੋਰ + ਫਲੋਰਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਕੋਟਿੰਗ। |
| 9 | ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ। |
| 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਂਡਰੇਲ। |
| 11 | ਪਾਸੇ ਕਦਮ. |
| 12 | ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ. |
| 13 | ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਥੌੜੇ (2 ਪੀਸੀ.) |
| 14 | ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਡਰਾਈਵ। |
ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੱਤਰ
ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, InvestAuto ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਪਲਾਂਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੈਬਿਨ ਲੇਆਉਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ:
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ + ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਕੈਬ ਵਿੱਚ) + ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ
ਸੀਟ ਦੇ ਮਾਪ:
ਲੰਬਾਈ: 540 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਚੌੜਾਈ: 410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਡੂੰਘਾਈ: 410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ
L4 ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲੇਆਉਟ ਵਿਕਲਪ (ਰੀਅਰ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ)।
| 1 ਵਿਕਲਪ. | 2 ਵਿਕਲਪ. | 3 ਵਿਕਲਪ. | 4 ਵਿਕਲਪ. | 5 ਵਿਕਲਪ. | 6 ਵਿਕਲਪ. |
| ਸੀਟਾਂ: 16+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 17+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 17+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 14+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 15+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 18+2+1 |
| L3 ਅਤੇ L2 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖਾਕਾ ਵਿਕਲਪ। | |||||
ਲੰਬਾਈ L3 (ਲੰਬਾ ਅਧਾਰ) | ਲੰਬਾਈ L2 (ਮੱਧਮ ਆਧਾਰ) | ||||
| 1 ਵਿਕਲਪ. | 2 ਵਿਕਲਪ. | 1 ਵਿਕਲਪ. | 2 ਵਿਕਲਪ. | ||
| ਸੀਟਾਂ: 14+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 15+2+1 | ਸੀਟਾਂ: 11+2+1 | ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 12+2+1 |
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਬੇਸ ਕਾਰ
| ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ |
| ਵਾਧੂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵੰਡਣ ਲਈ 4-ਪੜਾਅ ਪੱਖਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਦੋ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ |
| 180° ਓਪਨਿੰਗ ਰੀਅਰ ਹੈਚ ਰਾਹੀਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੋਡਿੰਗ |
| ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ |
| ਪਾਵਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
| ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ |
| ਟਾਇਰ 235/65 R 16″ (ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 3,5 t) |
| ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ |
| ABS, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ASR), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBV) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (BAS) ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ESP |
| ਅਨੁਕੂਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ |
| ਏਅਰਬੈਗ (ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਾਸਾ) |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ - ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ। |
| ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਬਲਬ ਬਰਨਆਉਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ (ਵਰਜਨ 3.0t ਲਈ ਵਿਕਲਪ) |
| ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਵਿਵਸਥਾ |
| ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸੇਫਟੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ |
| ਸਰੀਰ ਨੂੰ | ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ | ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4 325 | 4 325 |
| ਉੱਚੀ ਛੱਤ | ||
| ਵਾਲੀਅਮ ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (ਕਿਲੋ) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਛੱਤ | ||
| ਵਾਲੀਅਮ ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (ਕਿਲੋ) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| ਇੰਜਣ | 642 DE30LA ਬਾਰੇ | 646 DE22LA ਬਾਰੇ | ਐਮ 271 ਈ 18 ਐਮ.ਐਲ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 | 4 | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | 72° 'ਤੇ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 4 | 4 |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| rpm 'ਤੇ ਪਾਵਰ (kW.hp) | 135/184 ਤੇ 3800 | 65/88 ਤੇ 3800 | 115/156 ਤੇ 5,000 |
| ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਟਾਰਕ (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| ਸਤਹ ਵਾਲੀਅਮ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ | ਡੀਜ਼ਲ | ਸੁਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ (l) | ਲਗਭਗ. 75 | ਲਗਭਗ. 75 | ਲਗਭਗ 100 |
| ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਆਫਟਰਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਇੰਪੁੱਟ | |
| ਬੈਟਰੀ (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| ਜਨਰੇਟਰ (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਪਿਛਲਾ 4×2, ਪੂਰਾ 4×4 | ਪਿਛਲਾ 4×2 | ਪਿਛਲਾ 4×2 |
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ: ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਰਮੈਟ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਸ਼ਟਲ ਬੱਸ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ MRT 17 + 1 ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 17 ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਐਮਆਰਟੀ 20 + 1 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ: ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ - 6590/6995 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 4025 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ - 14,30 ਮੀਟਰ, ਕਰਬ ਭਾਰ - 2970/3065 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ - 4600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੂਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ OM646 ਇਨ-ਲਾਈਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਮੋਟਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। CDI ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 2,1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ 109 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਹੈ। - ਇਹ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 5-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਵਧੀਆ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ 280 Nm ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 646 hp OM136 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ 320 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ।
ਇਸ ਨਾਲ ਵੈਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘਟ ਗਈ। ਜੇਕਰ "311ਵੀਂ" ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 1600-2400 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ 313 CDI ਕੋਲ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - 1800-2200 rpm. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਔਖੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਪਰ "ਰੂਸੀ ਜਰਮਨ" ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਹੈ ਹਲ ਦੀ ਖਰਾਬ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ. ਘਰੇਲੂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਖ਼ਤ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਖਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੈਬਿਨ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਸੇਵਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਨੀਤੀ
ਰੂਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਕਲਾਸਿਕ 2012 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਉਹ 1,5-1,7 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1,8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਵੈਨ ਵੀ ਸਸਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵੈਨ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਸ਼ਟਲ ਵੈਨ, ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕਾਰ - ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੈਨ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ (ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਹੈ
ਕਲਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕੁਝ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ: ਕਲਚ ਕਿੱਟ - 8700 ਰੂਬਲ; ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਕਿੱਟ - 8200 ਰੂਬਲ; ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ - 1900 ਰੂਬਲ; ਸਾਹਮਣੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ - 2300 ਰੂਬਲ; ਸਾਹਮਣੇ ਬਸੰਤ - 9400 ਰੂਬਲ.
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀਟੋ I W638 ਵੇਰਵਾ ਫੋਟੋ ਵੀਡੀਓ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ।
