Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਵਾਂਗ 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ 0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. CLK ਇੱਕ ਕੂਪ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ 2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ 0 kW / 100 hp ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, 136-, 2- ਅਤੇ 0-ਲਿਟਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ. ।। 2 kW / 3 hp ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਅਤੇ 141 kW ਜਾਂ 192 hp ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਹੋਰ.

ਖੈਰ, ਨਵੇਂ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸੀਐਲਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੰਬਰ 200, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਵੀ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ. 141 kW / 192 hp ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ 120 kW / 163 hp ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੀ 40 Nm ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 230 Nm ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ 41 ਕਿਲੋਵਾਟ / 56 ਐਚਪੀ ਦਾ ਪਾੜਾ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਭਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਐਲਕੇ 200 ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ.

ਠੱਗੀ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ 9 ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ 0 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀਐਲਕੇ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਿਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਚਾਰ ਦਸਵੰਧ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਅੰਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪਿਆ.

ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅadeੁੱਕਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ​​ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕੂਪ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ.

ਖੈਰ, ਨਵਾਂ ਸੀਐਲਕੇ 200 ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਂਤ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਾਰ ਵਾਰ ਗੀਅਰ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 230 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਸਾਰੇ 2500 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ, 5300 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਅਰਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਸਿਰਫ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਖੇ CLK 200 Kompresor ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਖੀ ਹੋਣਗੇ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ: 8.729.901 ਟੌਲਰ. ਸਹੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	40.037,63 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	120kW (163 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	223 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	9,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1998 cm3 - 120 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 163 kW (5300 hp) - 230-2500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4800 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6 ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 225/50 16 H ਟਾਇਰ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 223 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 9,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1415 ਕਿਲੋ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4567 mm - ਚੌੜਾਈ 1722 mm - ਉਚਾਈ 1345 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2690 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,7 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 62 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਆਮ 420 ਲੀ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLK ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। Avantgarde ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਵੀ ਥੋੜਾ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ 2,0-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ

ਕਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਚਿੱਤਰ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ

ਬੈਕਰੇਸਟ ਟਿਲਟ ਹੈਂਡਲ