ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ 140 ਕਲਾਸਿਕ

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਨਸਨੀ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਐਸਪੀ ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਏਐਸਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਕੀ ਕੋਝਾ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ (ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਾਰ) ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਗਿਆਨ (ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ) ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਠੋਸ ਚੈਸੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ . ...

ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਜਾਂ ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਬਾਹੀਆਂ ਨਾਲ ਭੰਗ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ "ਬੋਰਮ" (ਪੜ੍ਹੋ: ਉਛਾਲ) ਦੇ ਬਾਅਦ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਹਨ. ਮੌਤ ਦੀ ਰੇਲ. ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਕਾਵਟ ਨਾ ਆਵੇ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ (ਜੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 105.900 ਟੋਲਰ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਵੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ, ਜੋ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.

ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੁਣ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸਲੇਟ ਹਨ।

ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਬਿਲਕੁਲ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ: 1 ਲੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਦੋ-ਵਾਲਵ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ 4 ਕਿਲੋਵਾਟ (60 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 82 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ. ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ. ਅਤੇ A ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 3.771.796 ਟੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਉਦਾਹਰਨ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦਾ 3 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ, ਜੋ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦੋਸਤ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲਾ ਤਾਰਾ ਇਸਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ 140 ਕਲਾਸਿਕ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.880,58 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	60kW (82 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1397 cm3 - 60 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 82 kW (5000 hp) - 130 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/55 ਆਰ 15 ਟੀ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1105 ਕਿਲੋ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3606 mm - ਚੌੜਾਈ 1719 mm - ਉਚਾਈ 1575 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2423 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,4 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 54 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 390-1740 l

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬੱਚਾ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਉੱਤਮ ਵੰਸ਼, ESP, ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ESP ਅਤੇ ਤਾਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਅਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਿੱਥੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ

"ਵੰਸ਼"

ਈਐਸਪੀ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਸਿਟੀ ਇੰਜਣ

ਕੀਮਤ

ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ