ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀਆਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡੀਸ਼ਨ - ਵਿਦਾਇਗੀ ਐਡੀਸ਼ਨ

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ V-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਿੰਤਾ "ਵੱਡੇ S-ਕਲਾਸ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਟਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ Viano Grand Edition Avantgarde ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੀਆਨੋ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 2003 ਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਦੀ ਵੀਟੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੇਕ ਵਿਨੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਬਿਹਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀਟੋ ਅਤੇ ਵੀਆਨੋ ਨੂੰ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਨ। ਹੁਣ ਦੋਵੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੈਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਅਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਵਾਂਤਗਾਰਡ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ। ਵੈਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 19/245 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 45-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਕਈ ਕ੍ਰੋਮ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਗ੍ਰਿਲ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਆਦੀ ਉਪਕਰਣ ਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ.

Viano Grand Edition Avantgarde 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਗ੍ਰਾਹਕ ਐਂਥਰਾਸਾਈਟ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਟਵਿਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਾ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਸੂਡੇ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਐਂਥਰਾਸਾਈਟ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਨੋਬਲ ਸਾਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਧ-ਗਲੌਸ ਅਖਰੋਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ APS ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ।

ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡੀਸ਼ਨ Avantgarde ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) ਅਤੇ CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm) ਤੱਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੀ। ).

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਅਨੋ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ CDI 3.0 V6 ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R, ਅਤੇ S ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2,1-ਟਨ ਵਿਆਨੋ 'ਚ 224 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 440 Nm ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੌੜ 9,1 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 201 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 11-13 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦਰ 8-9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2,1-ਲੀਟਰ CDI 2.2 ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲ 3.5 V6 CDI 0,4 ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ 3.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੀ ਦਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 13 l/100km ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, 16 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ V-ਆਕਾਰ ਦੇ "ਛੇ" ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ।

ਚਲੋ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ CDI 3.0 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੱਲੀਏ। NAG W5A380 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਜ ਉਪਲਬਧ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਖੇਡ ਮੋਡ? ਗੁੰਮ ਹੈ। Viano Grand Edition ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਦਾ ਭਾਰ ਤਿੰਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿੱਪ ਜਾਂ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ - ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਅਨੋ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ? ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ. 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ "ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ" ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਲਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਆਮ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵੈਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵੱਡੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨਾਲ - ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਕ ਗੂੰਜਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਵੀਆਨੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਅਨੋ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਥਿਤੀ, ਬੈਕ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਆਰਮਰੇਸਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੁਰਸੀਆਂ ਸਨ। ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ. ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਨੋ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਲਾਕਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਟਨ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀ V-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲੱਭਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਪਾੜਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵਾਂਗੇ ਅਕਸਰ Viano ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰੰਗਦਾਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਸਹੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ (12 ਮੀਟਰ) ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Viano ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਹਾਰਕ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੂਲ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ. ਸਿਸਟਮ ਕਲਾਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ 60 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 73-85 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ। Viano-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀਆਨੋ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਕਈ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਵਾਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ - PLN 3694 ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਜੋੜਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀਆਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡੀਸ਼ਨ Avantgarde ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. CDI 2.2 ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 232 ਸੀ। CDI 205 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 3.0 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. CDI 252 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇਹ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. 685 CDI ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਾਰਜ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀਆਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਵਾਂਟਗਾਰਡ ਆਪਣੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਬੱਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਪਰਿਵਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ। ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ - ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।