VW ਮਲਟੀਵੈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਵਾਲੀਅਮ ਜਸ਼ਨ

ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੈਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਡਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ

ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੱਖੀਏ: ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਜੁੜਵਾਂ ਸੰਚਾਰਾਂ ਤੇ.

ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਨਿੰਦਣਯੋਗ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬਾਲਰੂਮ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਜੀਵਨ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੋਵੇ, ਹੋਟਲ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ, ਗੋਲਫਰ ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਹ ਕਿੰਗਸਾਈਜ਼ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ - ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ - ਦੋਹਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਹਾੜੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (VW ਲਈ ਸੱਤ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਛੇ)।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

4,89 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, V-ਕਲਾਸ - ਇੱਥੇ ਇਸਦੇ ਮੱਧਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਇਸਦੇ 5,14 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ 360-ਡਿਗਰੀ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। VW ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਟੱਬਾਂ ਲਗਭਗ 2,3 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈਲਡੈਕਸ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਰੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VW ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵੀ ਹੈ। VW 'ਤੇ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਦੋਹਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - 2,5 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟ ਝੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋੜਵੇਂ ਕਰਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਉੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ 2,1-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 480 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 1400 ਐਨਐਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 450-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਮਲਟੀਵੈਨ 2400 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ XNUMX ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. rpm ਤਾਂ ਹੀ ਮਲਟੀਵੈਨ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ DSG - ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੱਸੇ ਗਏ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ VW ਪ੍ਰਤੀ 0,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ

ਜੇ ਸਪੇਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ Merceces ਵਿਖੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਸੋਫੇ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਲਟੀਵੈਨ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ. ਸਵੈ-ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ "ਫਰਨੀਚਰ" ਰੇਲ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲਡ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ.

V-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਮੀ ਮਲਟੀਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਦੇਖੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਬਜਟ ਓਵਰਲੋਡ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ - ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ - ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ VW ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ LED ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਲਟੀਵੈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ iota ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਈਕਲ ਹਰਨੀਸ਼ਫਿਗਰ

ਫੋਟੋ: ਅਹੀਮ ਹਾਰਟਮੈਨ

ਪੜਤਾਲ

1. ਮਰਸਡੀਜ਼ - 403 ਪੁਆਇੰਟ

ਵੀ-ਕਲਾਸ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

2. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ - 391 ਪੁਆਇੰਟ

ਮਲਟੀਵੈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ T6 ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਮਰਸਡੀਜ਼	2 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	2143 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ	1968 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ
ਪਾਵਰ	190 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 3800 ਵਜੇ	204 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4000 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	480 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1400 ਐੱਨ.ਐੱਮ	450 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2400 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	11,2 ਐੱਸ	10,6 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	37,5 ਮੀ	36,5 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	199 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	199 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	9,6 l / 100 ਕਿਮੀ	9,8 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	111 707 ਲੇਵੋਵ	96 025 ਲੇਵੋਵ