ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ W220 - ਲਗਜ਼ਰੀ (ਨਹੀਂ) ਸਿਰਫ਼ ਕੁਲੀਨ ਲਈ

ਮਾਫੀਆ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ - ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੰਗੇ ਪੈਰ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸਮੇਤ... ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਡਬਲਯੂ220 ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ W220 ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਪਨਾਹ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੋਟਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ। ਕਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਡੈਮਲਰ ਚੁਣੌਤੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ Mercedes W220s ਨੂੰ 1998 ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ 2006 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। W140 ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ220 ਨੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਲਕੀ ਹੋ ਗਈ, ਸਗੋਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੂਖਮਤਾ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ. ਕਾਰ ਨੇ 5.04m ਦਾ ਮਾਪਿਆ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ 5.15m ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ 3m ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੀ। ਪਰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਭਰਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀ ਗਈ ਸੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ABS, ESP ਜਾਂ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਮਸਾਜ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਦੁਆਰਾ ਭਰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸੰਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਨਹੀਂ - W220 ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਡੈਮਲਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਸਨ।

ਮਹਾਨ ਟਰਵਾਅ,oÅ›Ä‡?

ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਦਰਦਨਾਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਾਕਸੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਰਾਬ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਏਅਰਮੈਟਿਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਐਕਟਿਵ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਚਲ ਸਕਦੀ। ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ - ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 'ਤੇ ਛਾਲੇ ਅਤੇ ਛਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕੱਢਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। EGR ਵਾਲਵ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਮਨਮੋਹਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਅਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਐਸਕੀ ਦੀ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਮਿਆਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ

ਮੇਅਬੈਕ ਨੇ ਕਈ W220 ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਰਸਡੀਜ਼ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ PLN ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ! ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ? ਸੀਈਓ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿਆਰ ਕਰਨਗੇ। ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਿਕਲਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੋਫਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ? ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਆਰਮਚੇਅਰਜ਼ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਰੰਗ ਸਕਰੀਨ ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ - ਟੈਲੀਫੋਨ, ਮਸਾਜ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ... ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਉੱਠਣਗੇ। ਅਤੇ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹੁੱਡ ਹੇਠ ...

ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸਲੈਲੋਮ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ 3.2 ਲੀਟਰ 224 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 3.7 ਲੀਟਰ 245 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬੇਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਲਨ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 12l/100km ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 4.2-ਲਿਟਰ V6 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 306 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ V-500 ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ -

ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ, ਇਹ ਚੂਰ ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਖਰ 'ਤੇ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ AMG ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 612 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਲੀ ਚਿੱਟੇ ਕਾਂ ਹਨ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਬੇਸ 3.2L 204KM ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 8-ਸਿਲੰਡਰ 400CDI ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਲੀਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਤਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਵਧੇਰੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਡਬਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਡਬਲਯੂ220 ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ 20 ਸਾਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ! ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਫਿਨਿਸ਼, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਰਹਿਤ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਈਲੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਆਨੰਦ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00