ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਕੇ ਬਨਾਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਟੀ-ਮਾਡਲ: ਫੈਸ਼ਨ ਬਨਾਮ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਕਾਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ-ਐਂਗੁਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਰਥ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ GLK ਵਰਗੇ ਨਰਮ-ਸੜਕ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਠੋਸ ਵਿਕਲਪ ਸੀ-ਕਲਾਸ 4ਮੈਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ।

ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੇ ਸਵਾਬੀਅਨਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਖਮੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ। BMW X3 ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਨੱਕ ਰਗੜਦੀ ਹੈ। VW Tiguan ਵੀ ਦੇਰ ਤੋਂ SUV ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ SUV, Audi Q5 ਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡੈਮਲਰ ਹੁਣ ਵੀ ਡਾਂਸ ਨਹੀਂ ਫੜਦਾ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਹੋਰ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਚੱਟ ਲਵੇਗੀ।

ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਜੀਐਲਕੇ ਦਾ ਗੌਡਫਾਦਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਧਾਰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ 30-ਸਾਲਾ ਜੀ-ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥੋਡਾਕਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿਚ ਡੂੰਘਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਹੰਕਾਰੀ ਮਰਦਾਨਾ ਵਤੀਰੇ ਅਤੇ ਸੁੱਜੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, "ਘਣ" ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰੇਕ ਲਈ ਨਹੀਂ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੱਖੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਰਸ ਦਾ ਮੋਤੀ ਨੈਨੋਲਾਕੁਏਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਨੀਯਨ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਚਮਕਿਆ, ਜਿਥੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਉਬਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਥਾਈ ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਦੋ-ਟਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਤਣੇ GLK ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਦੌੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ Q5 ਅਤੇ X3 ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਅਗਲੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲਗਭਗ BGN 77 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। VW Tiguan (500 TSI) ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈ।

ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਜੀਐਲਕੇ ਇੱਕ ਗਰਮਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਫਿਕੋਨਾਡੋ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਅੱਖ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀ 320 ਸੀਡੀਆਈ 4 ਮੈਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90 ਲੇਵਾ ਵਾਪਸ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਨਵੇਂ ਜੀਐਲਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਛੱਤ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਜੀਐਲਕੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨਾਲ 50 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਕੋਣ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਨਰਮ-ਸੜਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਉਹੀ ਤਕਨੀਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਮਹਾਨ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਸਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਟੀਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਧੀਆ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ.

ਅੰਦਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ

ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਪਰ GLK ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਊਨਤਮਵਾਦ, ਇਸਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ, ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪੈਡੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, GLK ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਛੋਟੀਆਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਰਚੁਓਸੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਾਂਸਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ - ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.

ਕਿਊਬਿਕ ਬਾਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੋਰ ਹੈ: ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਖੇਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੋਂ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, GLK ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ SUV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵਾਧੂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸੱਪਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੀਐਲਕੇ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵੈਗਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਕਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਸੁੱਰਖਿਆ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਘਰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਯੋਗ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਉੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਜੀਐਲਕੇ ਨੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੀਸੈਫੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਸਰਬੋਤਮ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਈਐਲਐਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ

ਇੱਕ SUV ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਲਹਿਰਾਂ ਵਾਲੇ ਬੱਬੂਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਈ ਥਾਂਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੁਲਗਾਰੀਆਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੇਰੀਐਂਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੁਸਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਖ਼ਤ, ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸ਼ੈਲੀ ਹੋਵੇ।

1,9-ਟਨ SUV ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਬਰਾਬਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟਾਰਕ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ 30 ਸਕਿੰਟ ਦੁਆਰਾ। Nm (540 ਬਨਾਮ 510 Nm)। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਲਾਲਚ ਵਾਲੇ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਇਗਨੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਟਾਂ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - 7 - ਦ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਟਨ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸਜਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

-ਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੇ ਜੀ ਐਲ ਕੇ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, 20 ਸੈਮੀਮੀਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮੇਤ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਵਰਗੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਐਸਯੂਵੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ...

ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਫੀਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ GLK ਦੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਿਛਲੇ ਐਨਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ 45/55 ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਅਤੇ 50 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਦਾ ਇਕ ਬਲੌਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਜੁੜਵਾਂ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਕਈ "ਜਾਦੂ" ਵਿਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸੈੱਸਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ (ਡੀਐਸਆਰ), ਜੋ 4 ਤੋਂ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੀ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਚੇਂਜ ਪੁਆਇੰਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਬੀਐਸ, ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬਲਡ ਅੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਥਾਮਸ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਕੇ ਬਨਾਮ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਟੀ-ਮਾਡਲ: ਫੈਸ਼ਨ ਬਨਾਮ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ