ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLA 200 CDI - ਆਫ-ਰੋਡ ਏ-ਕਲਾਸ

ਨਵੀਨਤਮ ਏ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਹਿੱਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ GLA ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ SUV ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਮ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ - ਵਿਸ਼ਾਲ, ਕੋਣੀ ਅਤੇ ਲੰਬਾ. ਏ-ਕਲਾਸ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੈਟਲ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ GLA ਨੂੰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਸਿਲੂਏਟ ਵੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. GLA ਦਾ ਸਰੀਰ 4,4 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1,8 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 1,5 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਾਂਗ। GLA ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਡੀ Q3 ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ GLA ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ A-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ CLA ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 45 AMG ਸਮੇਤ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਪੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪੈਕਟ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਗੇਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

GLA ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਡਾਊਨਹਿਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ESP, 4ਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ML ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੈਜੇਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUV ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। GLA ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। GLA ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਾਸ A ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਲਟਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਖਿੜਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਚੀਜ਼ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਲੋਕ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਸਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਪਰਵਾਹ ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਹੈਡਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਣੇ ਦਾ ਸਹੀ ਰੂਪ ਹੈ। 421 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 1235 ਲੀਟਰ ਅਸਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਣੇ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਧੀਆ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ। GLA ਪੱਧਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੈਬ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ) 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। GLA ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਟੈਬ ਸਮਰਥਿਤ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ, ਇਸਲਈ ਆਡੀਓ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਔਡੀ ਜਾਂ BMW ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ GLA 200 CDI ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਇੱਕ 2,1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੀ। 136 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ 300 Nm ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁਢਲੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੋ-ਲਿਟਰ BMW X1 16d 116 hp ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 260 Nm, ਅਤੇ ਬੇਸ ਔਡੀ Q3 2.0 TDI - 140 hp. ਅਤੇ 320 Nm. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੌਲਾ ਵੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਇੰਜਣ ਦੇ 3000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖੜਕ ਸੁਣਾਂਗੇ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਲਾਲ ਵੱਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਿਖਿਅਤ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 300-1400 rpm ਤੋਂ 3000 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 6 l / 100 ਕਿ.ਮੀ.

7G-DCT ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਪਲ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਵੀ ਹੈ।

ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਸਰੀਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਦਿਸ਼ਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 4Matic ਡਰਾਈਵ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਟਾਰਕ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ESP ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

GLA ਨੂੰ A-ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ। ਛੋਟੀਆਂ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮਜਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ 18" ਅਤੇ 19" ਰਿਮਜ਼ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

PLN 200 ਲਈ GLA 114 ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ - ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਸ਼ਕਾਈ 500 ਡੀਸੀਆਈ (1.6 ਐਚਪੀ) ਟੇਕਨਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 130 ਹਜ਼ਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. PLN, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਸ BMW X118 sDrive1i (18 hp) ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ 150 PLN ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੈਤਾਨ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਬੇਸ GLA ਹੱਬਕੈਪਸ ਜਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੇ 15-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਨਾਲ GLA 200 ਦੀ ਕੀਮਤ 123 1 ਜ਼ਲੋਟੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਕੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਐਡੀਸ਼ਨ 19। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ 26-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼, ਟਿੰਟਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਹੈੱਡਲਾਈਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 011 ਸੀ। 150 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਇਸ ਲਈ, PLN ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ 2 ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਕਮ ਦੇਖਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ!

ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚ ਆਬਕਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 136-ਹਾਰਸਪਾਵਰ GLA 200 CDI 145 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 200G-DCT ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ GLA 7 CDI ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 10 PLN ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ. X1 ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ xDrive ਲਈ, BMW 19 220. zł ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ GLA 7 CDI ਸੰਸਕਰਣ 4G-DCT ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ GLA ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW X1 ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ Q3 ਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ GLA ਏ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਇਹ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ।