ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ 220 ਡੀ: ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਚਰਿੱਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸੰਚਵ ਤਿੱਖੀ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਵੇਂ, ਉੱਚੇ ਪੜਾਅ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੂੰਘੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਮਰਸਡੀਜ਼ E 220 d ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੁਖ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ, ਗੋਲ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਟਟਗਾਰਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਦਰਯੋਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਗ੍ਰਿਲ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਬੀਮ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਛੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿੱਛੇ ਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਸੀ।

ਉਪਯੋਗ ਕਲਪਨਾ

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਈ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਲ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਛਲਾਂਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਸਬੂਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਫੁੱਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੋ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 12,3-ਇੰਚ ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਸਪੇਸ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ . ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮੋਡਾਂ "ਕਲਾਸਿਕ", "ਸਪੋਰਟ" ਅਤੇ "ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ" ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੁਵਿਧਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਹੋਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਪੂਰਾ ਪੈਨਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਗਈ ਗਿਅਰ ਲੀਵਰ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ, ਇਕ ਰੋਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟੱਚਪੈਡ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਪੋਕਸ 'ਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ.

ਕਲਾਸਿਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ 220 ਡੀ ਇੰਜਣ ਜਾਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸਟੱਟਗਾਰਟ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਓਐਮ 654 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ (1950 ਸੈਮੀ 2143 ਦੀ ਬਜਾਏ 3), ਪਰ ਲੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ 99 ਐਚਪੀ ਦੀ ਬਜਾਏ 79 ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਗੜੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਬੇਰੋਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਧੀਨ inੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ ਰੁਕਾਵਟ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਨੌ ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ 194 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਰੀਅਰ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ 220 ਡੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਈ-ਕਲਾਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਟੋਨ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾੱਡਲ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਲਈ ਅਟੈਪਿਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਰਾਮ ਦਾ ਰਾਜਾ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਅਰ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵੀ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਦੋ ਚੈਂਬਰ ਹਨ, ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਵੱਡੇ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ 220 ਡੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਣ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਉਲਟਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਅਤੇ ਮਿਠਆਈ ਲਈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਨੋਟ - ਸਹਾਇਤਾ, ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸੰਚਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਛਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਔਖੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਟੀਰੀਓ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ। ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਰਵੱਈਆ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਂ, ਕਲਾਸਿਕ ਸਵਾਲ "ਜੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ!?" ਨਾਈਸਾਇਰਾਂ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣਗੇ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਕੇਲਾਈਟ ਪਕ ਵਾਲੇ ਫ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਰਗਾ ਹੈ - ਉਹ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ , ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ।

ਸਿੱਟਾ

ਉੱਤਮ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਾਨ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀਸ. ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ 220 ਡੀ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿਫਾਜ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਸਲਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਮੀਰੋਸਲਾਵ ਨਿਕੋਲੋਵ