ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਬਲੂਟੇਕ ਤਕਨੀਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨਵੇਂ 2008 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਰਿਡਕਸ਼ਨ (SCR) ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਾਂ ਬਲੂਟੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨੀਲੇ ਨੂੰ ਹਰੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।
SCR, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (EGR) ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਨਵੇਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EGR ਨਾਲੋਂ ਅੰਤਮ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ EGR ਵਾਂਗ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਸਸੀਆਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਐਡਿਟਿਵ, ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਮੋਨੀਆ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਨੀਕਾਰਕ NOx ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ EGR ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ SCR ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗੰਦਾ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਨਿਕਾਸ ਇੰਜਣ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੀਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 20 ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਸਸੀਆਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕੂਲਰ ਚੱਲੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਜੀਆਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ।
ਬਹੁਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ SCR ਰਣਨੀਤੀ - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo ਅਤੇ UD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਬਲੂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-5% ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਅਤੇ ਐਡੀਲੇਡ ਤੋਂ ਬੀ-ਡਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕੋਲ ਛੇ ਐਸਸੀਆਰ-ਲੈਸ ਟਰੱਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਟੇਗੋ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਐਕਸਰ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਐਕਟਰੋਸ ਟਰੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਔਖੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
