ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ 190 ਵੈਂਗਾਰਡ

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਮਾਲਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ A ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਹੈ (ਸਮਾਰਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਸਾ goodੇ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਸਹੀ selectedੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿੱਧਾ (ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਤ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਵੈਨ ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉੱਚੀ ਸੀਲ, ਉੱਚੀ ਤਲ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਲਕਿ ਛੋਟੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕਾਂ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ.

ਉਪਕਰਣ ਅਵੰਤਗਾਰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਰੀ ਟੇਲ ਏ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਮੈਂ ਏਐਸਆਰ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਖੁੰਝੀ ਨਹੀਂ ਗਈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਬੇਲੋੜੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਕਸ ਵੀ ਹੈ. ਉਥੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਸੋਲ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਏ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਸਤ ਵੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੌੜਾਂ ਹਨ. ਉਸ ਦੀ ਉਹ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ. 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ, ਏਐਸਆਰ (ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ, ਏ ਬਹੁਤ ਜਿਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 7000 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ!), ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੰਜਣ ਸੁਣਨ ਲਈ ਚੰਗਾ (ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ) ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਫਾਸਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ-ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਲੀਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਛੋਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਜੇ ਇਹ ਕੋਈ ਦਿਲਾਸਾ ਹੈ - ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.

ਏ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ. ਚੈਸੀ averageਸਤਨ toughਖੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸ ਦੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਗੋਰ ਪੁਚੀਖਰ

ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ 190 ਵੈਂਗਾਰਡ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਮਾਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	21.307,39 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	92kW (125 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	8,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	198 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 84,0 x 85,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1898 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10,8:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 92 kW (125 hp) ) 5500 rpm - ਅਧਿਕਤਮ 180 rpm 'ਤੇ 4000 rpm 'ਤੇ Nm - 5 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 1 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਚੇਨ) - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ 5,7 l - ਵਿਵਸਥਿਤ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,270 1,920; II. 1,340 ਘੰਟੇ; III. 1,030 ਘੰਟੇ; IV. 0,830 ਘੰਟੇ; v. 3,290; 3,720 ਰਿਵਰਸ - 205 ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ - ਟਾਇਰ 45/16 R 83 330H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ XM+S XNUMX), ASR, ESP
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 198 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 8,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95)
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਪਿਛਲਾ ਡਿਸਕ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS, BAS - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1540 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3575 mm - ਚੌੜਾਈ 1719 mm - ਉਚਾਈ 1587 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2423 mm - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1503 mm, ਪਿਛਲਾ 1452 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,7 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ 1500 mm - ਚੌੜਾਈ 1350/1350 mm - ਉਚਾਈ 900-940 / 910 mm - ਲੰਬਕਾਰੀ 860-1000 / 860-490 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 54 l
ਡੱਬਾ:	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 390-1740 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn। vl = 47%
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,4 ਸਾਲ ( 162 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	9,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,9m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਆਵਾਜ਼, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਪਕਰਣ

ਲਾਈਵ ਇੰਜਣ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਚਾਲਕਤਾ

ਲਚਕਤਾ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲੌਕਿੰਗ

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

(ਅਜੇ ਵੀ) ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ

ਕੋਈ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ

ਅਲਾਰਮ ਸੈਂਟਰ ਦਰਾਜ਼

ਕੋਈ ਠੰਡਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨਹੀਂ

ਸਿਰਹਾਣੇ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ