ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਐਲਐਸ 63 2021 ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਐਲਐਸ63 ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ V8 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਹਨ। ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਨਵੀਨਤਮ GLS63 ਇੱਕ ਹੋਰ ਓਵਰਕਿੱਲ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੇਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ GLS63 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.
| 2021 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLS-ਕਲਾਸ: GLS 450 4Matic (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9.2l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 7 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $126,100 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਜੇ GLS63 ਇੱਕ ਮਾਰਵਲ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹਲਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਧਮਕੀ ਭਰਿਆ ਹੈ.
ਜੇ GLS63 ਇੱਕ ਮਾਰਵਲ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹਲਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਯਕੀਨਨ, GLS ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਾ AMG GLS63 ਇਲਾਜ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, GLS63 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਬੰਪਰਾਂ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ AMG ਦਾ ਹਸਤਾਖਰ ਪੈਨਾਮੇਰਿਕਾਨਾ ਗ੍ਰਿਲ ਇਨਸਰਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ, ਔਫਸੈੱਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ 63-ਇੰਚ ਦੇ GLS22 ਲਾਈਟ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਸਾਹਮਣੇ: 275/50, ਪਿੱਛੇ: 315/45) ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ, ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਔਫਸੈੱਟ ਟਾਇਰਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ: 63/22, ਪਿਛਲਾ: 275/50) ਦੇ ਨਾਲ 315-ਇੰਚ ਦੇ GLS45 ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ GLS63 ਦਾ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਨਸਟਰ ਕਵਾਡ ਟੇਲਪਾਈਪ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਫੋਕਸਡ ਮਲਟੀਬੀਮ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਲਟ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, GLS63 ਆਪਣੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫਾਈਬਰ ਐਕਸੈਂਟਸ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਕੰਟੂਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ GLS ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਰਮਰੇਸਟਸ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ ਅਤੇ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਗੋਹਾ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਫਸੋਸ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
GLS63 ਦੀ ਬਲੈਕ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਇਸ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਧਾਤੂ ਲਹਿਜ਼ੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟ੍ਰਿਮ (ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੀ) ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। .
ਅਤੇ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ GLS63 ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈਟਅਪ ਇਸਦੀ ਗਤੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
5243mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ 2030mm, 1782mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 3135mm ਉੱਚਾ ਮਾਪਣਾ, GLS63 ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ 355L 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤਣੇ ਵਿੱਚੋਂ 50/50 ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਫੋਲਡਿੰਗ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਹ 890L 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਾਂ 40/20/40 ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਛੱਡੋ। -ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਡਲ ਬੈਂਚ 2400hp ਵੀ ਕੈਵਰਨਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਬੂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਗਭਗ ਚੌਰਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫਰਸ਼ ਸਮਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰਗੋ ਲਿਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ (ਬੈਠਣ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਵੀ ਹਨ।
ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੇਅਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਛੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣ। ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ. ਯਾਤਰੀ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣ ਯੋਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, GLS63 ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੇਰੀ 184cm ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਚ ਤੱਕ ਲੈਗਰੂਮ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਮੇਰੇ 184cm ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਪਲੱਸ ਇੰਚ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ।
ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਇੰਚ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਛੋਟੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ GLS63 ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰਾਪ-ਡਾਊਨ ਬਿਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਟੋਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੋਤਲ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਟਰੇ ਅਤੇ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ (ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ) ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, $2800 ਦਾ "ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਕੰਫਰਟ" ਪੈਕੇਜ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਸਬ-ਵੂਫਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮ/ਠੰਡਾ ਕੱਪ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਕ। ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ। ਅਗੇਤਰ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਗ ਹੋ ਤਾਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਇੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੱਧ ਬੈਂਚ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਗੋਡੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਚ ਵੀ ਉੱਪਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਗ ਹੋ ਤਾਂ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਇੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੱਧ ਬੈਂਚ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਦੋ USB-C ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਸ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੰਜ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗਰਮ/ਕੂਲਡ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਦੋ USB-C ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬੋਤਲ.
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ USB-C ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਵਬਾਕਸ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਖੁਸ਼ਬੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਕ ਦੇਵੇ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
$255,700 ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, GLS63 ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ $34,329 ਵੱਧ ਹੈ। $147,100 GLS450d.
$255,700 ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, GLS63 ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ $34,329 ਵੱਧ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ GLS63 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਆਮ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ (ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਲੇਨਾਈਟ ਗ੍ਰੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਡਸਕ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਡੋਰ ਕਲੋਜ਼ਰ, ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼, ਰੀਅਰ ਬਾਡੀਵਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ।
GLS 63 ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਅਸਲੀਅਤ (AR) ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈ।
ਇਨ-ਕੈਬਿਨ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਲਾਈਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਔਗਮੈਂਟੇਡ ਰਿਐਲਿਟੀ (ਏਆਰ) ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਬਰਮੇਸਟਰ 590 ਡਬਲਯੂ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, 13 ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ (ਮਿਡਲ ਆਊਟਬੋਰਡਾਂ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਠੰਢੀ ਮਸਾਜ। ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਰੰਟ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ, ਪੰਜ ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ।
ਇੱਥੇ 590 ਸਪੀਕਰ, ਕੂਲਡ ਮਸਾਜ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ 13-ਵਾਟ ਬਰਮੇਸਟਰ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।
BMW ਦੁਆਰਾ X7 M (ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ $209,900 X5 M ਮੁਕਾਬਲਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਅਤੇ $208,500K ਔਡੀ RS Q8 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, GLSX ਦਾ ਵੱਡੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, $334,700 ਬੈਂਟਲੇ ਬੈਂਟੇਗਾ V8 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ GL63 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
GLS63 ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੰਸਕਰਣ 450rpm 'ਤੇ 5750kW ਅਤੇ 850-2250rpm ਤੋਂ 5000Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ AMG 4Matic+ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸੈਲਫ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ।
GLS63 ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQ ਬੂਸਟ 48V ਮਾਮੂਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬਰਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 16kW/250Nm ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਿਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, GLS63 ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 4.2 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 250 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟ (ADR 63/81) ਦੇ ਦੌਰਾਨ GLS02 ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 13.0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ 296 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੋਵੇਂ ਲੋੜਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 18.5km ਟਰੈਕ ਸਪਲਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ 100L/65km ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਆਮ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, GLS63 ਦੀ 90-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
ਨਾ ਤਾਂ ANCAP ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਮਰੁਤਬਾ, Euro NCAP, ਨੇ GLS ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
GLS63 ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਮੇਤ), ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਟੈਨਸ਼ਨ ਅਲਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ। , ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਹਿੱਲ ਡੀਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਸਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ।
ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ, ਪਰਦਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ, ਪਲੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੋਡਾ), ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ (ABS), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD), ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। . ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, GLS63 ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
GLS63 ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰ 12 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ)। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੰਜ-ਸਾਲ/100,000km ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $4450 ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, GLS63 ਨੂੰ ਓਨਾ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੀ ਬੱਸ ਹੈ ਜੋ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਅੱਧੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ।
GLS ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GLS63 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੀ ਬੱਸ ਹੈ ਜੋ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਅੱਧੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਦੂ ਵਰਗਾ ਹੈ: GLS63 ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ 2555kg (ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ) ਦੇ ਭਾਰੀ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ।
ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ GLS63 ਨੂੰ ਮੋੜਵੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਰਗਰਮ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਹੱਥ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੀਡ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੱਥ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹੀਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, GLS63 ਬਹੁਤ ਨਿਮਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ SUVs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ 23-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ($3900) ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ GLS63 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਬਤਖਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਵਾਬਦੇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ GLS63 ਕੁਝ ਹੋਰ 63-ਸੀਰੀਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾਗਲ ਵਾਂਗ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਫਿਕਸਡ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਟੌਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 400mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 370mm ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ) ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿ ਮਿਹਰਬਾਨੀ ਨਾਲ।
ਫੈਸਲਾ
GLS63 ਦੂਰੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਉਸ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਜੇ ਕਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਵਿਸ ਆਰਮੀ ਚਾਕੂ ਸੀ, ਤਾਂ GLS63 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਦਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ...
