ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63 - ਅਜਿਹੇ ਅਸਲੀ ਕਿਰਦਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਦਿੱਖ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਤਰਲ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ।
ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ 40 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਕਲਾਸ ਜੀ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਨਾਲ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਆਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਰੈਂਗਲਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਕਲਾਸ ਜੀ ਇਹ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਕਿਰਦਾਰ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟਾਂ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੀ ਕਲਾਸ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ - ਅਤੇ ਇਹ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਗਲਾ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਲਾਸ ਜੀ - ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਕੋਈ ਗੇਲੇਂਡਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
AMG ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ 21-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੰਪਰ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ SUV ਹੈ!
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ, ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਹਰੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ "ਗੈਂਗਸਟਰ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਉਂਟ ਡਰੈਕੁਲਾ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ
ਟੈਸਟ ਵਰਜਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਲਾਸ ਜੀ ਕਾਉਂਟ ਡ੍ਰੈਕੁਲਾ ਦੀ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ ਕਾਲਾ, ਅੰਦਰ ਲਾਲ ਰਜਾਈ ਵਾਲਾ ਚਮੜਾ। ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬੋਲਡ ਵੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੇਗਾ।
ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਿਲਾਈ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਿਲਡ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ - ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ63 DINAMICA ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 4 ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ! ਮੈਂ ਬਸ ਲਿਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਟੈਕਸਟ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ63. ਵੱਕਾਰੀ IWC Schaffhausen ਲੋਗੋ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਥੱਲੇ, ਹੇਠਾਂ, ਨੀਂਵਾ ਕਲਾਸੀ ਜੀ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡ ਔਨਲਾਈਨ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ AMG ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ - ਜੋ ਕਿ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ. ਜੀ 500 ਉਹ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਟਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ63 ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੋ. ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਕੂਹਣੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲਾਸ ਜੀ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਨੋ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ. ਇੱਥੇ 5 ਬਾਲਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਰੰਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 480 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2250 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ!
ਤੇਜ਼ SUV ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ... ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੀਪ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਮੋੜ ਤੇ ਬਣੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ SUV ਕਿਵੇਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਹੋ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਾਅਵਾ ਸੀ. AMG ਵਰਜ਼ਨ 'ਚ ਜੀ-ਕਲਾਸ. ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਦੋ ਇੱਛਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਫਰੰਟ ਸੁਤੰਤਰ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੰਜ ਇੱਛਾ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ 50-50 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਰਕ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੁਣ 60% ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਫਰਕ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਂਟਰ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਫਰਕ ਨੂੰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਕੈਮ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ 2,1 ਤੋਂ 2,93 ਤੱਕ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ।
ਸਾਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ AMG ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋ ਆਰਾਮ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਖੇਡ + ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ 63 ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਮੋੜ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਮੁਅੱਤਲ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ। "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ+ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ "ਕੰਕਰੀਟ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ - ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ।
ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ63 ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ 4 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 8-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V585 ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ 850 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ। ਹਾਂ, ਇਹ ਹੁਣ 5.5 V8 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ G-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,5 km/h ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਪ ਸਪੀਡ 220 km/h ਹੈ, ਅਤੇ AMG ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ 240 km/h ਹੈ।
ਕਲਾਸ ਜੀ ਇੱਕ ਕਿਓਸਕ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੈ 500 ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, 120 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ AMG ਇਹ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੱਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ 140 km/h ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ... ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 12 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ 15 ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੋਈ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ AMG ਵਰਜ਼ਨ 'ਚ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਸ਼ੁਭ ਆਵਾਜ਼, ਉਹ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਠੀਕ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਹੋਰ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਦਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀ63। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਲਾਸ ਜੀ ਇਹ ਮੇਰੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ AMG ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਕੋਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇਹ 760 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ
ਅਸੀਮਤ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਲਵਾਂਗਾ. ਉਦੇਸ਼ - ਕਲਾਸ ਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦੀ ਇਹ ਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ AMG ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਮਾਲਕ ਲਈ ਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤ. SUVs ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਹੁਣ ਕੋਈ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਰਦਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
