ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀਐਲਐਸ 53 2022 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸਦੇ GLC ਅਤੇ GLE SUV ਦੇ ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, CLA ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ AMG GT ਤੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ EVs ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਨ CLS ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2022 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟਾਈਲ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਈ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਰ S-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਨਵਾਂ CLS ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀ CLS ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਬਾਲਗ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨਾ ਤੈਅ ਹੈ?
| ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLS-ਕਲਾਸ 2022: CLS53 4Matic+ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9.2l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $183,600 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਜਦੋਂ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLS-ਕਲਾਸ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸ਼ੋਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਪਰ 2022 ਦੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕ, AMG-ਟਿਊਨਡ CLS 53 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ CLS350 ਅਤੇ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ CLS450 ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CLS-ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ $188,977 ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਔਡੀ S7 ($162,500) ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਐਸ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ($175,000) ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। . XNUMX XNUMX ਡਾਲਰ).
ਸਨਰੂਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
BMW 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਾਲ, Bavarian ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG CLS 53 ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ 8 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਬਾਡੀਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ $179,900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਾਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੀਐਲਐਸ ਦੀ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?
ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, 12.3-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਪਾਵਰ ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਵੁੱਡਗ੍ਰੇਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ, ਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ AMG ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2022 CLS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਚੋਣਕਾਰ, 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲੈਕਡ-ਆਊਟ ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
AMG ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ, 2022 CLS 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ/ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 12.3-ਸਪੀਕਰ ਬਰਮੇਸਟਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ 13-ਇੰਚ MBUX (Mercedes-Benz ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ) ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਖਰੀਦਦਾਰ "AMG ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪੈਕੇਜ", ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਬੱਸ!
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਔਡੀ S7 ਵਿਰੋਧੀ $20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਵੀ ਹੈ।
12.3-ਇੰਚ ਦੀ MBUX ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੋ-ਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ CLS ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ ਲਈ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ CLA ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਲੰਬੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਲਾਈਨ CLS ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2022 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ AMG "Panamericana" ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਕੁਝ ਸਵਾਗਤੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਦੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਉੱਚੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਚਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪ CLS ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਇਰਾਦੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਿਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਸਪੌਇਲਰ।
ਅੰਦਰ, CLS ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਈ-ਕਲਾਸ, ਸੀ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਏਐਮਜੀ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬੈਂਚਾਂ ਲਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕਾ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਚਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪ CLS ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਇਰਾਦੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਕੰਟਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ CLS ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਸਾਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਜੋ 2022 CLS ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਈ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਿਲਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸਦੇ ਚੰਕੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਡਿਊਲ-ਸਪੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਫਾਰਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ CLS ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਖੇਡ ਰਹੀ ਹੈ?
ਅੰਦਰ, CLS ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
4994 x 1896 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1425 x 2939 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, XNUMX x XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਐਲਐਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਈ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਕਾਣਾ।
ਅੱਗੇ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰ, ਲੱਤ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦਾ ਕਾਫੀ ਕਮਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਜੇਬ, ਅੰਡਰ-ਆਰਮਰੇਸਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਟ੍ਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਇੱਕ ਛੇ ਫੁੱਟ (183 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਬਾਲਗ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੱਤ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਕੰਟਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ CLS ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਸਾਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦਾ ਕਮਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇੱਕ 490-ਲੀਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬ ਜਾਂ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ 40/20/40 ਸਪਲਿਟ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਅਜੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਕਿੰਨੀ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, CLS ਔਡੀ S7 ਲਿਫਟਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 490 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੈਵਿਟੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਤੁੰਗ ਨਗੁਏਨ)
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
Mercedes-AMG CLS 53 ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ Merc ਦੇ '320Matic+' ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 520kW/4Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 48-ਵੋਲਟ ਦਾ ਹਲਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "EQ ਬੂਸਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੇਕਆਫ ਵੇਲੇ 16kW/250Nm ਤੱਕ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 4.5 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ 331 kW/600 Nm (7 s) ਅਤੇ BMW 4.6i ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ 390 kW/750 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਔਡੀ S250 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 500 kW/840 Nm (5.2 ਤੋਂ)
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ AMG V-53 ਜਿੰਨਾ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CLS XNUMX ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
Mercedes-AMG CLS 53 3.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
CLS 53 ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ 9.2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਔਸਤਨ 12.0 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਸਾਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕਿੰਨੇ ਸਹੀ ਹਨ, ਪਰ EQ ਬੂਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
Mercedes-Benz CLS ਦੀ ਅਜੇ ANCAP ਜਾਂ Euro NCAP ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਨੌਂ ਏਅਰਬੈਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਰੂਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਪੀਡ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। - ਮਦਦ ਬਦਲੋ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
2021 ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, CLS 53 ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ BMW, Porsche ਅਤੇ Audi (ਤਿੰਨ ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Jaguar, Genesis ਅਤੇ Lexus ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 25,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ।
ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ $3150 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ $700, $1100, ਅਤੇ $1350 ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਮੀਦਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਜ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕੂਪ ਇੱਕ ਇਲਾਜ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਫੌਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ CLS ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
CLS 53 ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਪੋਰਟ+ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਪੌਪ ਅਤੇ ਕਰੈਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ (245/35 ਅੱਗੇ ਅਤੇ 275/30 ਪਿੱਛੇ) ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਕੀ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, CLS ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। , ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਂਤ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ+ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥੋੜਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਥੋੜੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ CLS ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ+ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥੋੜਾ ਭਾਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ E63 S ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ AMG ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ 4.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, CLS 53 ਦਾ 3.0-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ EQ ਬੂਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੰਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਕ੍ਰੀਮੀ ਸਟ੍ਰੇਟ-ਸਿਕਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, CLS 53 ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਪੋਰਟ + ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਪੌਪ ਅਤੇ ਕਰੈਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਇਹ ਘੋਰ ਅਤੇ ਘਿਣਾਉਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ-ਪੀਸ ਸੂਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ - ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ!
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਸਫਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਸਲਈ 4Matic+ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਫੈਸਲਾ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, CLS 53 ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਡਾ. ਜੇਕਿਲ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਹਾਈਡ ਵਰਗਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੂਸ ਬੈਨਰ ਅਤੇ ਹਲਕ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਫਰੇਮ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੁਹਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੋਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ) ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ CLA ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੇਡਾਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ?
