2022 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ63 ਵੀ 8 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰਹੇਗਾ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ C63 ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 4.0-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਹੀਏ)
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ63 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ?
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਪੀਆਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੈਰੀ ਸਟੈਮੌਲਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਕਿ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਰਿਆਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।
“ਸਾਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ [ਜੇ V8 ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ C63 ਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ]। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਦ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹੀ ਕਿਹਾ।
"ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ."
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ C63 ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ 2022 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
(ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਹੀਏ)
2021 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ A45 S ਹਾਈਪਰਹੈਚਬੈਕ ਦੇ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ V8 ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ '8 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ V1993 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ AMG-ਬੈਜ ਵਾਲਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ 2022 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ63 ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
A45 S ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 310 kW/500 Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵਾਂ C63 330 kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ 150kW/320Nm ਦਾ ਵਾਧੂ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 410kW/800Nm ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 63kW/375Nm ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ C700 S ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ BMW M3, Audi RS4/RS5 ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ QV ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ, ਸ੍ਰੀ ਸਟੈਮੌਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣਗੇ। ਵਿਕਰੀ AMG ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
“ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ V8 ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵੀ8 ਮਾਡਲ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
“ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏ35 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਹੈ।”
ਹਾਲੀਆ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ E63 ਵੀ V8 ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ GT, GT 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਅਤੇ ਨਵੇਂ SL-ਕਲਾਸ ਸਮੇਤ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ।
