Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, ਸਾਡਾ ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
1.5 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਸੇਡਾਨ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਮੁਅੱਤਲ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਕਸੀਡ ਸੈੱਟ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1.5 105 ਐਚਪੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਪਰ ਰਿਕਵਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ.
La ਮਜ਼ਡਾ 3 ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਸੇਡਾਨ (ਗੋਲਫ, 308 ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ) ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁਣ ਇੱਕ 1.5 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ 105-ਐਚਪੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਮਜ਼ਦਾ। ਮਜ਼ਦਾ 3 ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਰਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ »ਕੋਡੋ“ਇੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਸਾਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਇੰਜਣ 1.5 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਦਿਲਾਸਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ: ਮੁਅੱਤਲ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ; ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਮਾਪ ਮਜ਼ਡਾ 3 ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ hatੁਕਵੀਂ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ. ਜਾਪਾਨੀ ਸੇਡਾਨ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 447 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ 1.5 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੇ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਲਾਈਟਵੇਟ ਕਲਚ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ. ਘੱਟ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. 2.2 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਮਜ਼ਡਾ 3 ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਪੀਸਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੇ ਨਾਲ ਲੈੱਗਰੂਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸੀਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੌਪ-ਅੱਪ ਥਰੋਟਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛੋਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ (ਔਡੀ ਵਿਊਫਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਇੰਜਣ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 3,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਾਟ ਹੈ ਪੈਨਚੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 3.500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ 1.5 ਹੈ ਮਜ਼ਡਾ 2 ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਉੱਚ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ kmਸਤਨ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਲਿੰਗ ਕਾਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਾproofਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ. ਮਜ਼ਡਾ 3 ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਥੱਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੋਸ 9 ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ 7 "ਸੈਟ ਐਨਏਵੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਵੱਧ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਧ, ਮਜ਼ਡਾ 3 ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਚਮੜੇ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ, ਬੋਸ ਸਟੀਰੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਮਜ਼ਡਾ 2 (ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ), ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਹ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ: ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਚਮੜਾ, ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਖਤ ਹਿੱਸੇ ਵੀ "ਭਰਾਈ" ਵਰਗੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ.
Il ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕੂਲਰ ਐਨਾਲਾਗ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਸਿੱਧਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ. ਸਮਰਥਿਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.
ਰੀਅਰ ਰੂਮ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ), ਅਤੇ 364-ਲਿਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ averageਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਮਾਜ਼ਦਾ 3 1.5 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਡੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਹੈ 24.805 ਯੂਰੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਖਪਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 2.2 ਡੀਜ਼ਲ 160 hp, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 26.650 ਯੂਰੋ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਮਜ਼ਡਾ 3 ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ. ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਟੈਸਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 5 ਸਿਤਾਰੇ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 447 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 180 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 145 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 364-1263 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 51 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1499 ਸੈ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | |
| ਸਮਰੱਥਾ | 105 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 4.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 270 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਭਾਰ | 1395 ਕਿਲੋ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 11 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 185 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 3,8 l / 100 ਕਿਮੀ |
