ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਜੀ 90 ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟਾਂ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਸਲੂਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ (ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ averageਸਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

Uroš Modlič

ਸਾਡਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਲੱਦੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹਾਈਵੇ ਰੂਟ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਸਨ. ਇਹ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਸੀਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ - ਇਕੱਠੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਘੱਟ ਬੋਰਿੰਗ ਸਨ। ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਰਫ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਯੂਸ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵਿਧਾਇਕ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਜੁੜਵਾਂ ਵਿੱਚ 1,5-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ averageਸਤ ਸੀ. ਇਹ 115-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿੰਨਾ ਜੀਵੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਿਰਫ 115-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਘੁੰਮਣਘੇਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ, ਇਸਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਉੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਖਪਤ? ਸਾਡੀ ਸਧਾਰਨ ਗੋਦ 'ਤੇ, ਇਹ 4,9 ਲੀਟਰ' ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾ ਤਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾੜੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. 

ਡੁਆਨ ਲੁਕੀ, ਫੋਟੋ: ਉਰੋਸ ਮੋਡਲੀ

ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਜੀ 90 ਇਨਕਲਾਬ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	9.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	15.090 €
ਤਾਕਤ:	66kW (90 KM)

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.496 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 66 kW (90 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 148 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 16 H (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	: ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 183 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,4 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 105 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.505 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.060 mm - ਚੌੜਾਈ 1.695 mm - ਉਚਾਈ 1.495 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.570 mm
ਡੱਬਾ:	ਟਰੰਕ 280–887 l – 44 l ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,0s (4)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	18,1s (5)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	183km / h (5)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	4,9 l / 100km

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਦਿੱਖ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ