Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed - ਆਪਣਾ Strada ਅਜ਼ਮਾਓ
ਸਮੱਗਰੀ
Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed - ਆਪਣਾ Strada ਅਜ਼ਮਾਓ
ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਅਤੀਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਅਤੇ "ਰੌਕਿੰਗ" ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਤੋਂ ਪਾਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
Новые ਮਜ਼ਡਾ 2 ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੇਖਾ ਵਧੇਰੇ ਪਾਪੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੰਮੀ ਲੰਮੀ ਹੁੱਡ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਜਵਾਨੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਖੰਡ ਬੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੇਖੋਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ; ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਰਮ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਗਦਾ ਹੈ.
ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ, "ਦੋ" ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
Il ਮੋਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ 90 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 148 ਐਨਐਮ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਪਿਕਅਪ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੀਵਾਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਗੀਅਰਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.
ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਖਪਤ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪਿਆਸ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ 1.5, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 5,9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਧੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਕੰਬਣੀ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਪ (150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚ, 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 406 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਖੰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਲ 'ਨਰਮ ਸਮਾਪਤੀ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਲਟ ਹੈ, ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ.
ਪਾਵਰ 90 ਐਚਪੀ ਛੋਟੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 9,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪਾਉਣ ਅਤੇ 183 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀ, ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜੋ ਉੱਚੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਜੋੜੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਨ ਲਗਭਗ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ (ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਮਜ਼ਦਾ 2 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਵੀ. 44-ਲਿਟਰ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੀਮਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ Mazda2 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨਾਲ'ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ ਅੱਗੇਫਿਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਖੁੰਝੋ: ਹੈਡ ਡਿਸਪਲੇ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਸੰਵੇਦਕ.
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅੱਸੀ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. IN ਤਣੇ 280 ਲੀਟਰ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ 950 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਮਾਜ਼ਦਾ 1.5 2 ਪੈਟਰੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਤ ਇੰਜਣ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਕੋਲ ਉਸ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਘਰ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੇ 5,9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੇ 3,7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੇ 4,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
Exceed ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ ਲਈ 17.800 ਯੂਰੋ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ABS, DSC (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ), EBA (ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ), EBD - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ESS (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 406 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 170 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 150 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 280/950 ਐੱਲ |
ਇੰਜਣ
| ਪੱਖਪਾਤ | 1496 ਸੈ |
| ਸਪਲਾਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 90 ਐਚ.ਪੀ. 6.000 ਵਜ਼ਨ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 148 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 183 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 9,4 ਸਕਿੰਟ |
| ਖਪਤ | 4,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸੰਯੁਕਤ) |
| ਨਿਕਾਸ | 105 g / ਕਿਮੀ |
