Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਕਲਾ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸ਼ਾਂਤ ਵੀ. ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪਿਆਰਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਪਾਵਰਡ ਨਰਮ ਟੌਪ ਹਲਕੇ ਮੱਕੜੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੌਂਡ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਤੇ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਇੱਕ ਆਈਓਟਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ. ਐਕਸੀਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਫਾਸਟਬੈਕ, ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਹਾਰਡਟੌਪ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮੀਆਟਾ. ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਈ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਲਾਈਵ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕੂਪ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਘਾਟਨ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੈਰੇਰਾ 911 ਟਾਰਗਾ... ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਉਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਆਰਐਫ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮੱਕੜੀ ਵਰਜਨ ਮੈਨੁਅਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ. ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਰਡਟੌਪ ਦੀ ਕੀਮਤ 45 ਕਿਲੋ ਵਧੇਰੇ ਹੈ; ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ, ਆਖਰਕਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਿਰਫ 13 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ.
La ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ 2.0 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ 160 ਐਚਪੀ. (ਦੇ ਮੱਕੜੀਆਂ 1.5 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. (130) ਐਕਸੀਡ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਵਿੱਚ.
ГОРОД
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਰਜਨ ਵੱਧ ਹੈਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਟਿingਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਰਾਮਪਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅੱਸੀ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਤ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ 2.0 ਇੰਜਨ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪਾਰ
ਸੁੰਦਰਤਾ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰਵ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, Mazda Mx-5 RF ਵੱਧ - ਕੀਮਤ: + RUB XNUMXਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਰਮ ਟਿingਨਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਕੜ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਲੀਵਰ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਡਾਟਾ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: ਲਚਕੀਲਾ, ਜੀਵੰਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਟਰੋ ਮੈਟਾਲਿਕ ਸੱਕ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ. ਘਰ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 7,3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 214 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ, ਪਰ ਮੀਆਟਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬੁਰਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਹਾਈਵੇ
La ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ in ਮੋਟਰਵੇਅ ਇਹ ਵਾਜਬ ਹੈ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਪਰ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ੋਰ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੱਸਲਿੰਗ ਅੰਤ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ "ਮੱਕੜੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ" ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਿutedਟ ਹੋਵੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਪਤ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ ਸੀ 14 km / l 130 km / h.
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ
GLI ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਉਹ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਕਹਿ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਮੀਆਟਾ ਦੀ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ "ਜੈਪ" ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੈ.
ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ, ਮੱਕੜੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਪੇਸ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡੂੰਘਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਫੈਲਾ ਕੇ ਫੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਜੌਕੀ ਹੀ Mx-5 ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ "ਸਥਾਨ" ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਭੰਡਾਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਤਰਪਾਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਿਰਫ 3 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 127 ਲੀਟਰ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La Mazda Mx-5 RF ਵੱਧ - ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX ਤੱਟ 31.150 ਯੂਰੋ, ਉਸੇ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਈਡਰ ਵਰਜਨ ਤੋਂ 2.500 ਯੂਰੋ ਵੱਧ. ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹਨ: ਬੋਸ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪੂਰੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, 17 ”ਕਵਰ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਤੇ ਸਿਰਫ 6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਆਰਐਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 4 ਸਿਤਾਰੇ... ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 392 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 174 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 124 ਸੈ |
| ਭਾਰ | 1130 ਕਿਲੋ |
| ਬੈਰਲ | 127 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | ਇਨ-ਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪਿਰੇਟਿਡ, 1998 ਸੀਸੀ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 160 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 6.000 ਸੀ.ਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 200 Nm ਤੋਂ 4.600 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਜ਼ੋਰ | ਰੀਅਰ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 7,3 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 214 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 6,6 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਕੀਮਤ | 31.150 XNUMX ਯੂਰੋ (ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕੀ) |
