Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet ਅਤੇ Abarth 595 Convertible 2014 Obzor
ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ $21,000 ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ — ਇੱਕ ਛੋਟੀ Fiat ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਚੱਟਾਨ ਹੇਠਲੀ ਕੀਮਤ — ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਸ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 40 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ $60,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਸਿਖਰ $1,075,000 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ $100,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ 24% ਵਧ ਗਈ. ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਸਪਰਿੰਗ ਸਪਾਈਡਰ
ਇਹ ਤਿਕੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ Abarth 595, Mazda MX-5 ਅਤੇ Audi A3 ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਮੁੱਲ
ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ। ਪਰ ਉਹ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਜਟ ਕੀਮਤ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।
$3 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Audi A47,300 Cabriolet ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉੱਚੀ ਆਭਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀ, ਰੀਅਰ ਕੈਮਰਾ, ਆਦਿ ਦੀ ਕੀਮਤ $2000 ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਛੱਤ ਲਈ $450 ਜੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ $49,750 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਔਡੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $500 ਹੋਵੇਗੀ।
Abarth 595 Competizione Convertible Fiat ਦੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਅੱਠਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਫਿਏਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਦੀ $39,000 ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਲਈ, ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਦਾ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। 17-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਬੈਲਟ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ਼ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਤੱਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਚੰਗੇ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ Fiat/Abarth ਕੋਲ ਸੇਵਾ ਮੀਨੂ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਾਭ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ ਗਲਾਸ ਦੀ ਗਾਈਡ ਦੁਆਰਾ 61% ਹੈ।
ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੋ ਇਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਕਲਾਸਿਕ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $47,280 ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਫੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ $929 ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਕਰੀ 53 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੰਡ ਹੈ ਜੋ "ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ" ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਖਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਏਗਾ? ਵਿਚਾਰ ਇੱਥੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ - ਅਬਰਥ ਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਟੀਰੌਇਡਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਨਿਆਵੀ ਹੈ. ਔਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਬੈਜ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਬਰਥ ਕ੍ਰੋਮ ਫਿਨਿਸ਼, ਕਈ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਇਤਾਲਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਸਮੇਤ ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ-ਫਿਟਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਲਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਫਿਏਟ "500C" ਬੈਜ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਰੂਫ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੈਬਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਵਰਗੀ ਹੈ ਜੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਭੜਕਾਹਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਾਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 182 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਇਹ 520 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਜ਼ਦਾ ਕੋਲ ਧਾਤ ਦੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਛੱਤ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਥੀਮ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸਿਰਫ 150 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਔਡੀ ਜਿੱਤ ਗਈ। ਉਸਦਾ ਸੈਲੂਨ ਕਲੀਨਿਕਲ ਹੈ ਪਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਬਰਥ ਹੀ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ - 320 ਲੀਟਰ. ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਛੱਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਟਾਪਲੈੱਸ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
Abarth ਨੇ 91 ਔਕਟੇਨ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਚੈਸਿਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵੀ ਕੋਨੀ ਡੈਂਪਰ ਅੱਪ ਫਰੰਟ, ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਮਜ਼ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 95 ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਭਾਰ ਵੰਡ ਹੈ। ਰਿਫਾਈਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੱਡ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਟੋਇਟਾ 86 ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਕਾਰ VW ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੰਨੇ-ਪ੍ਰਮੰਨੇ ਗੋਲਫ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੱਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਟਰਬੋ-ਫੋਰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਤਾਰਾ ਮਜ਼ਦਾ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਅੰਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਕਟਿਵ ਰੋਲਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਹੈ। ਅਬਰਥ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਹਨ (ਪਰ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੈ), ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਲਰਟ, ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਮਾਜ਼ਦਾ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹੋਰਾਂ ਕੋਲ ਸਪੇਸ ਸਕ੍ਰੀਨਸੇਵਰ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਰੌਲਾ - ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ - ਅਬਰਥ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ। "ਖੇਡ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਇੱਕ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸਵਾਰੀ, ਬਾਹਰੀ ਅਨੁਭਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਦੌੜਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਖੱਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਬਰਥ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਟੀ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੀ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੇਮ ਪੂਜਨੀਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਥਾਂ ਵਾਂਗ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਧੱਕੋ।
ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਕੇਟਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੋ।
ਔਡੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਧੁਨੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਸ਼ਮੀ-ਸਮੁਦ ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.
ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ - ਇਸਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਜ਼ੀ ਸਵੇਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਛੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ।
ਕੁੱਲ
Abarth - ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਉਬਾਲੇ ਅੰਡੇ; ਮਜ਼ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ; ਔਡੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਟੌਪਲੈੱਸ ਕਰਨ ਦਾ ਨੁਸਖਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ, ਸਿੰਗਲ ਇੱਕ MX-5 ਖਰੀਦਣਗੇ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਰਾਈਡਰ ਇੱਕ ਔਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ।
ਇੱਕ ਮੱਕੜੀ ਕੀ ਹੈ?
ਸ਼ਬਦ "ਸਪਾਈਡਰ" (ਜਾਂ ਸਪਾਈਡਰ ਵਰਗੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰੂਪ) ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਕਾਰ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਘੋੜੇ-ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦੋ-ਮਨੁੱਖਾਂ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ "ਸਪੀਡਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੈਰੇਜ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ, ਧੁਨੀਤਮਿਕ ਸਪੈਲਿੰਗ "ਸਪਾਈਡਰ" ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੋੜਿਆਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ, ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਖਿਡਾਰੀ "ਸਪਾਈਡਰਜ਼" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੱਕੜੀ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਲ ਦੇਖੋ
2014 ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5
ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ: 4 / 5
ਲਾਗਤਕੀਮਤ: $47,280 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ।
ਵਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਕਿ.ਮੀ
ਸੀਮਿਤ ਸੇਵਾ: 929 ਸਾਲਾਂ ਲਈ $3 ਤੋਂ
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ: 6 ਮਹੀਨੇ/10,000 ਕਿ.ਮੀ
ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਸੰਪਤੀ : 53 ਫੀਸਦੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ: 4 ਸਿਤਾਰੇ ANKAP
ਇੰਜਣ: 2.0-ਲੀਟਰ, 4-ਸਿਲੰਡਰ, 118 kW/188 Nm
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ: 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ; ਪਿਛਲੀ ਡਰਾਈਵ
ਪਿਆਸ: 8.1 l/100 ਕਿ.ਮੀ., 95 RON, 192 g/km CO2
ਮਾਪ: 4.0m (L), 1.7m (W), 1.3m (H)
ਵਜ਼ਨ: 1167kg
ਵਾਧੂਨਹੀਂ
2014 ਔਡੀ A3 ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ
ਆਕਰਸ਼ਣ ਔਡੀ A3 Cabriolet: 4.5 / 5
ਲਾਗਤਕੀਮਤ: $47,300 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ।
ਵਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਕਿ.ਮੀ
ਸੀਮਿਤ ਸੇਵਾਨਹੀਂ
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ: 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿ.ਮੀ
ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਸੰਪਤੀ : 50 ਫੀਸਦੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ: 5 ਸਿਤਾਰੇ ANKAP
ਇੰਜਣ: 1.4 ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, 103 kW/250 Nm
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ: 7-ਸਪੀਡ ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ; ਅੱਗੇ
ਪਿਆਸ: 4.9 l/100 ਕਿ.ਮੀ., 95 RON, 114 g/km CO2
ਮਾਪ: 4.4m (L), 1.8m (W), 1.4m (H)
ਵਜ਼ਨ: 1380kg
ਵਾਧੂ: ਸਪੇਸ ਬਚਾਓ
2014 ਅਬਰਥ 595 ਮੁਕਾਬਲਾ
ਅਬਾਰਥ 595 ਮੁਕਾਬਲਾ: 3.5 / 5
ਲਾਗਤਕੀਮਤ: $39,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ।
ਵਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ/150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸੀਮਿਤ ਸੇਵਾਨਹੀਂ
ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਸੰਪਤੀ : 61 ਫੀਸਦੀ
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ: 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿ.ਮੀ
ਸੁਰੱਖਿਆ: 5 ਸਿਤਾਰੇ ANKAP
ਇੰਜਣ: 1.4 ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, 118 kW/230 Nm
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ: 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ; ਅੱਗੇ
ਪਿਆਸ: 6.5 ਲਿ/100 ਕਿ.ਮੀ., 155 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. CO2
ਮਾਪ: 3.7m (L), 1.6m (W), 1.5m (H)
ਵਜ਼ਨ: 1035kg
ਵਾਧੂ: ਸਪੇਸ ਬਚਾਓ
