ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 2.0 135 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਗਰਮ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ (ਅਪਵਾਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹੈ), ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਯਾਦ. ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਨੂੰ 1989 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਰੋਡਸਟਰ ਵਜੋਂ ਗਿਨੀਜ਼ ਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਇਹ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2016 ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਅਤੇ ਆਰਐਫ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛੱਤ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਮਾਜ਼ਦਾ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਜਿਨਬਾ ਇਟਾਈ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਿਓਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੱਚਾ, ਸਾਹਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਹੋਣੀ, ਜੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤਿਕਥਨੀ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਮਐਕਸ -5 ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਮਐਕਸ -5 ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੁਝ "ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.
ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਤਰਪਾਲ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਫਿਰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਐਮਐਕਸ -5 ਡੂੰਘਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰੇਗਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਵੀਨਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਆਈ-ਐਕਟਿਵਸੇਨਸ ਨਾਮਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ "ਵੇਖਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ.
ਐਮਐਕਸ -5 ਰੁਕਣ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਉਹੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼.
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ? 1,5-ਲਿਟਰ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 184 "ਘੋੜੇ" ਹੋਣਗੇ. 24 ਵਾਧੂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ 6.800 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ 7.500 ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ ਹੈ (ਪੰਜ ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਬਾਉਣੀਆਂ ਹਨ.
ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ - ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਗਰਾਸਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਾਂਗਾ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਰਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 151 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ 2.042 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਣਗਿਣਤ ਮੋੜ ਅਤੇ ਮੋੜ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੁਣ.
