ਮਜ਼ਦਾ CX-5 - ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ
ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ SUV ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 38,5% ਵਧੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਵਿਕਰੀ 2012 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਮਜ਼ਦਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੈਚਬੈਕ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਮੇਲ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕੋਡੋ - ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਤਮਾ" ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. SUV ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਸਿਲੂਏਟ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸੈਟਿੰਗ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਓਵਰਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਵਿੰਗ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰਿਲ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ, ਤੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਮੀਕਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੱਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਣੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਖਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਅੰਡਾਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੋਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਮਿਲਨ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ, ਸਗੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵੀਂ ਮਜ਼ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਰਕੀਟਰ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ ਅੱਖਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਪੰਛੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਫਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ। CX-5 ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਟ ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਬੇਸਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਵਿਕਲਪ ਕਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਰੇਤ।
ਨਵੀਂ ਮਜ਼ਦਾ SUV 454 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 184 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 171 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 270 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 5 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 463 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ 40 ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 1620 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ 4:2:4 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਿਸ ਵਰਗੀਆਂ ਤੰਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡੱਬਿਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੇਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ iPod ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 5,8-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਟੌਮਟੌਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (HBCS)। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ (HLA), ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਅਲਰਟ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਅਲਰਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ RVM ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟੱਕਰ ਰੋਕਥਾਮ (4-30 km/h) ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਬਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਾਂਗ, CX-5 ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਪਕੜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। 4WD ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ - ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 2 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ।
ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.
ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 165 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ 160 ਐਚਪੀ ਲਈ. ਸਾਰੇ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ. ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 201 Nm ਅਤੇ 208 Nm ਹੈ। SKYACTIVE 2,2 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 150 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ 380 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ - 175 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 420 Nm. ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਜ਼ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇਵਾਂਗੇ - ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇਸਨੂੰ 197 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 10,5 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ 9,4 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਘੰਟੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 8,8 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 207 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
