MAZ 5335

MAZ 5335 ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1977-1990 ਵਿੱਚ ਮਿੰਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਮੋਟਰ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ MAZ 200 ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1957 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਮਹਾਨ MAZ 500 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਬ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

MAZ 500 ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ 1965 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਿੰਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮਾਹਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. 1977 ਵਿੱਚ, MAZ 5335 ਦਾ ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਬਾਹਰੋਂ, ਕਾਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ MAZ 500A (MAZ 500 ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ) ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ (ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਨਵੇਂ ਤੱਤ, ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ). ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। MAZ 5335 ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਚੌੜੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਨਰੂਫਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 1988 ਵਿੱਚ, ਮਿੰਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ MAZ 5336 ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ MAZ 5335 ਲੜੀ 1990 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰਹੀ।

ਸੋਧਾਂ

•  MAZ 5335 - ਬੇਸਿਕ ਫਲੈਟਬੈਡ ਟਰੱਕ (1977-1990);
•  MAZ 5334 - ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੋਧ MAZ 5335 ਦੀ ਚੈਸੀ, ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ (1977-1990) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
•  MAZ 53352 MAZ 5335 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਧਾਰ (5000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (8400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ YaMZ-238E ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ 8-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (1977-1990) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ;
•  MAZ 533501 - ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ (5335-1977) ਲਈ MAZ 1990 ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ;
•  MAZ 516B ਤੀਜੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ MAZ 5335 ਦਾ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਮਾਡਲ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ YaMZ 238N (1977-1990) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ;
•  MAZ 5549 - MAZ 5335 ਸੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, 1977-1990 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ;
•  MAZ 5429 - ਟਰੱਕ ਟਰੈਕਟਰ (1977-1990);
•  MAZ 509A MAZ 5335 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕਨਵੇਅਰ ਹੈ। ਕਾਰ 1978 ਤੋਂ 1990 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

Технические характеристики

ਮਾਪ:

•  ਲੰਬਾਈ - 7250mm;
•  ਚੌੜਾਈ - 2500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
•  ਉਚਾਈ - 2720mm;
•  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 3950 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
•  ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
•  ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ - 1970 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
•  ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ - 1865 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 14950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 8000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। MAZ 000 ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 5335 km/h ਹੈ।

ਇੰਜਣ

MAZ 5335 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਆਧਾਰ Yaroslavl ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ YaMZ 236 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੀ। 6-ਸਿਲੰਡਰ 12-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ V- ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ (2 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ 90 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ। YaMZ 236 ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ ਸੀ।

YaMZ 236 ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

•  ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ - 11,15 l;
•  ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ - 180 hp;
•  ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ - 667 Nm;
•  ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ - 16,5;
•  ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 22 l / 100 km;
•  ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ: 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।

MAZ 5335 ਦੇ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ:

• YaMZ-238E - ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਾ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ। ਵਿਸਥਾਪਨ - 14,86 ਲੀਟਰ, ਪਾਵਰ - 330 ਐਚਪੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ - 1274 ਐਨਐਮ;
• YaMZ-238N ਇੱਕ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਸੀਸ ਉੱਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ - 14,86 ਲੀਟਰ, ਪਾਵਰ - 300 ਐਚਪੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ - 1088 ਐਨਐਮ.

ਕਾਰ ਇੱਕ 200 l ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

ਡਿਵਾਈਸ

MAZ 5335 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ MAZ 550A ਵਰਗਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ 4 ਬਾਏ 2 ਵ੍ਹੀਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਰੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਣਲੋਡ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਲੇਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ 5, 236, 2 ਅਤੇ 3 ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ 4-ਵੇਅ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ YaMZ-3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 2-ਪਲੇਟ ਡਰਾਈ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਦਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4,89 ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

MAZ 5335 ਇੱਕ 2-ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੰਸਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪੂਰਕ. ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰੱਮ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।

MAZ 5335 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੰਪਰ ਨਿਚਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਕਾਚੌਂਧ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਸਥਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

3-ਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕੰਪਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੰਕ ਬੈੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. MAZ 5335 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੀ ਮੁਕਤੀ ਸੀ. ਹੀਟਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਠੰਡ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਸੀ।

MAZ 5335 ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ

ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵਰਤੇ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1990 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੀ ਗਈ MAZ 5335 ਦੀ ਕੀਮਤ 80-400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ.