ਤੇਲ, ਬਾਲਣ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਗਾਈਡ

ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਮੋਟੋਜ਼ਬੀਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬਿਆਲੀਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਡੇਰੀਉਜ਼ ਨਲੇਵੈਕੋ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ

ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋੜਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਕੜਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਚੋਣ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਂ 10-20 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਦਸਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 300 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਜਾਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਰੇਖਿਕ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੇਨ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੁਝ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਦਸਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਫੋਟੋ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇੱਕ ਗਾਈਡ

ਸਮਾਂ - ਬਦਲਣਾ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ। ਗਾਈਡ

ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ: ਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕੀ ਬਦਲਣਾ ਹੈ (ਫੋਟੋ)

 

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ," ਡੇਰੀਉਸ ਨਲੇਵੈਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: 1000 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ। ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ cm - 7000 rpm 'ਤੇ। - ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਟਰ ਹਵਾ ਚੂਸਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੰਦਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਟਰ ਖਰਚਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਲੱਗਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਘਣ ਮੀਟਰ ਔਸਤਨ 1 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਧੂੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਔਸਤਨ 20 ਗ੍ਰਾਮ ਧੂੜ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਧੂੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤ. ਗਾਈਡ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਰਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 100 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਨਿਰੀਖਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. 15-20 ਹਜ਼ਾਰ। ਦੌੜ ਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਸਪੋਰਟਸ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ - ਨਿਵੇਸ਼ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ

ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਾਗ, ਉੱਲੀ ਦੇ ਬੀਜਾਣੂ, ਧੂੜ, ਧੂੰਏਂ, ਅਸਫਾਲਟ ਕਣਾਂ, ਰਬੜ ਦੇ ਕਣ, ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਕਣ, ਕੁਆਰਟਜ਼ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। 

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:

- ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ,

- ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਮੀ,

- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਐਲਰਜੀ, ਐਲਰਜੀ ਜਾਂ ਦਮੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਘੱਟ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ. 

ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਾਈਡ

ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ

ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਲਈ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸੀ ਪਦਾਰਥ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਜ਼ੋਨ, ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫਿਲਟਰ ਨੱਕ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਝਿੱਲੀ, ਵਗਦਾ ਨੱਕ ਜਾਂ ਸਾਹ ਦੀ ਜਲਣ ਵਿੱਚ ਐਲਰਜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ," ਡੇਰੀਉਸ ਨਲੇਵੈਕੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। - ਇਸ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੌੜ ਦਾ km.

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 70-80 ਤੱਕ ਹਨ। ਐਕਸਚੇਂਜ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਕਣ ਫਿਲਟਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਪੀਐਫ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਫਏਪੀ) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਪੀਐਫ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ।

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 85 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ - ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ DPF ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਗਾਈਡ

ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੂਟ ਕਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਹੱਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੂਟ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ. ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਟ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਔਸਤ ਫਿਲਟਰ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਦੌੜ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 300-500 ਹੈ।

ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ - ASO / ਸੁਤੰਤਰ ਸੇਵਾ:

* ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ - PLN 30-45, ਲੇਬਰ - PLN 36/30 (ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੇਤ), ਤਬਦੀਲੀ - ਹਰ 10-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ ਸਾਲ;

* ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ) - PLN 50-120, ਲੇਬਰ - PLN 36/30, ਬਦਲੀ - ਹਰ 15-50 ਹਜ਼ਾਰ। km;

* ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ - PLN 70-80, ਕੰਮ - PLN 36/30, ਬਦਲੀ - ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਂ ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ। km;

* ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ - PLN 60-70, ਲੇਬਰ - PLN 24/15, ਬਦਲੀ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ। km;

* ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ - PLN 4, ਕੰਮ PLN 500, ਬਦਲੀ - ਔਸਤਨ ਹਰ 160 ਹਜ਼ਾਰ. km (ਇਸ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤਾਂ PLN 14 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ)।

ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਕੁਝ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ, ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਹਵਾ। 

ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ: Piotr Walchak