ਕੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ? ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਜਾਂ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਿਕਲਪ
ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਕੈਂਬਰ ਕੋਣਾਂ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਗਲਤ ਕੈਂਬਰ ਸੈਟਿੰਗ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕੋਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਰੇਸ-ਮੋਟਰਸ ਸਰਵਿਸ ਤੋਂ ਕ੍ਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਸਾਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਰਾਬਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਮਬਰ ਐਂਗਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਇੰਜਣ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
ਨਵੀਂ Skoda SUV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਦੂਜਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਿੰਗਪਿਨ ਕੋਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਸਟੱਡਾਂ (ਹਿੰਗਜ਼) ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਦੋਵਾਂ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। - ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਤੇ ਕੈਂਬਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਬਣੀਆਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਸਾਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਅਸ ਉਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਸੜਕ ਦੇ ਪਲੇਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਕੋਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਣ ਨੈਗੇਟਿਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਪਿੰਡਲ ਦਾ ਕੋਣ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਮੋੜ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਪਸੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
